Kas galėtų išmokyti ukrainiečių pilotus skristi tais F-16, kurių jie neturėjo gauti?

Praėjusį savaitgalį pasirodė pranešimų, patvirtinančių, kad pora ukrainiečių pilotų yra Jungtinėse Valstijose, kad įvertintų jų gebėjimą skristi ir kovoti naudojant F-16. Nors prezidentas ir Bideno administracijos pareigūnai ne kartą menkino idėją aprūpinti Ukrainai F-16, vertinimas rodo, kad tai gali būti ne tik galimybė, bet ir sausas bandymas, kas ir kur galėtų juos apmokyti.

Ukrainos pilotus vertina 162-asis sparnas Arizonos oro nacionalinės gvardijos, įsikūrusios šalia Tuksono tarptautinio oro uosto Tuksone, Arizo valstijoje. „Wing“ valdo keturias eskadriles su maždaug 70–80 F-16 ir yra žinomas dėl savo didelės patirties mokant užsienio karinių pardavimų (FMS) klientus valdyti F-16.

Pagal į pranešimą Politinis, pilotai JAV bus porą savaičių, per kurias jie bus vertinami F-16 simuliatoriuose 162-oje vietoje, o ne skraidys jo reaktyviniais lėktuvais (tačiau yra tikimybė, kad jie gali pakilti ant 162-ojo lėktuvo galinių sėdynių – negalima atmesti F-16D.

Įvertinimas gali būti ne tik pradas, kiek Ukrainos oro pajėgų pilotai turėtų treniruotis, kad jie taptų „pakankamai geri“, kad galėtų įdarbinti F-16, bet galbūt ir kitus Vakarų naikintuvus, tokius kaip Saab Gripen. Galimybę, kad Ukraina gali priimti ne JAV naikintuvus, iškėlė keli pareigūnai, įskaitant oro pajėgų štabo viršininką generolą CQ Browną, kuris paminėjo Gripen, Prancūzijos Rafale ir Eurofighter konsorciumo Typhoon kaip galimus kandidatus į būsimą Ukrainos laivyną 2022 m. liepos mėn. Saugumo forumas praėjusią vasarą.

Ukraina specialiai paprašė F-16, o vasario mėnesio laiške prezidentui dvipartinė įstatymų leidėjų grupė paragino administraciją aprūpinti ukrainiečiams juos ar kitus naikintuvus. Tačiau skeptikai, tokie kaip gynybos sekretoriaus pavaduotojas politikai Colinas Kahlas, tvirtino, kad F-16 nėra tokie svarbūs Ukrainos sėkmei mūšio lauke kaip antžeminės oro gynybos sistemos, dronai, šarvai ir mechanizuotos sistemos.

Pastarasis apima M1 Abrams tankus, kuriuos prezidentas Bidenas neseniai pažadėjo Ukrainai. Jų nuostata kelia įdomų dalyką. Tame pačiame vasario pabaigoje vykusiame Atstovų rūmų Ginkluotųjų tarnybų komiteto posėdyje Kahlas tvirtino, kad kiti ginklai yra svarbesni už F-16, komiteto demokratų atstovas Adamas Smithas pasiūlė, kad bet kokio galimo F-16 perdavimo terminas būtų nepraktiškas.

Jo teigimu, geriausias scenarijus yra toks, kad „galbūt galėtume į Ukrainą atgabenti keletą veikiančių F-16 per metus, o gal per aštuonis mėnesius, jei tai tikrai pastūmėtume“. Atrodo, kad ši logika neturi reikšmės „Abrams“ tankams, kuriuos armijos sekretorė Christine Wormuth neseniai pasakė, negali būti išsiųstas į Ukrainą iki metų pabaigos arba iki 2024 m. pradžios.

Nors administracijos pareigūnai ir kai kurie Kongreso nariai sumažina tikimybę, kad į Ukrainą skris F-16, kiti gerai susisiekę balsai, įskaitant adm. (ret) Mike'ą Mulleną, kuris ėjo jungtinio vadovų pirmininko pareigas prezidento Obamos laikais. Kalbėdamas toliau CNN Pirmadienį jis pasakė: „Daugelis žmonių persekioja F-16... ir aš manau, kad galiausiai pasieksime F-16.

Jei JAV anksčiau ar vėliau pateiks F-16, kaip Ukrainos pilotai ir antžeminės įgulos mokytųsi juos valdyti?

Ukrainiečių apsilankymas 162-ajame sparne jau mums parodo ryškiausią maršrutą. Dar devintojo dešimtmečio pabaigoje Wing priglobė ir mokė Nyderlandų oro pajėgų pilotus skraidyti F-1980, o iki 16-ųjų vidurio tai buvo paskirtas JAV tarptautinis „Viper“ mokymo padalinys. Per pastaruosius dešimtmečius 1990-asis apmokė daugumą užsienio F-162 orlaivių įgulų nuo Europos iki Azijos operatorių.

Į sąrašą įtraukta Lenkija, kuri 16 m. įsigijo F-2006. Lenkijos oro pajėgų orlaivių įgulos ir techninės priežiūros specialistai pradėjo mokymus nuo 162-osios, pradedant 2004 m. Tačiau sparnas Tuksone priima ne tik užsienio studentus. Ji taip pat vykdo mokymus atskirose klientų šalyse. 162-osios mobiliosios mokymo komandos vedė pamokas daugelyje pasaulio šalių, įskaitant Lenkiją.

Galimybė apmokyti ukrainiečių pilotus kaimyninėje Lenkijoje buvo iškelta 2022 m. pradžioje, kaip ir galimybė apmokyti Ukrainos pajėgas naudoti kitas ginklų sistemas. Tikėtina, kad Ukrainos pajėgų nariai jau dalyvavo Amerikos ginkluotųjų pajėgų mokymuose apie įvairias neatskleistas ginklų sistemas Lenkijoje, tačiau tai nebuvo oficialiai patvirtinta.

Sausio pabaigoje Ukraina teigė, kad Lenkijos vyriausybė buvo imli tiekti jai F-16, veikiančius kaip kanalas lėktuvams iš kitų šaltinių arba galbūt senesniems orlaiviams iš savo parko. Kaip ir ankstesniu siekiu perkelti lenkiškus Mig-29 į Ukrainą, NATO ir JAV šią idėją apipylė šaltu vandeniu. Tai nereiškia, kad tai gali būti atmesta, nors Ukrainos pilotų rengimo klausimas išlieka.

Tačiau yra ir kitų galimų kelių. NATO narė Rumunija eksploatuoja senesnius F-16, o JAV oro pajėgos jau vykdo F-16 oro policijos funkcijas iš Mihailo Kogalniceanu karinės bazės rytinėje šalies dalyje. Gali būti, kad 162-osios mobiliosios mokymo komandos siuntimas ten apmokyti ukrainiečių pilotus taip pat gali būti praktiškas logistikos požiūriu.

Be to, Rumunija pernai sutiko pirkti 32 naudoti F-16 iš Norvegijos. 2019 m. „Lockheed Martin“.LMT
ir Norvegija susitarė kartu suformuoti pirmąjį šalyje F-16 „Falcon Depot“ centrą, kuris paremtų pasaulinį F-16 laivyną. F-16, vykstantys į Rumuniją iš depo centro Kjeller mieste, Norvegijoje, gali būti nukreipti į JAV karinių pajėgų instruktorius ir galbūt išsiųsti į Ukrainą su apmokytais ukrainiečių pilotais.

Vienas potencialiai nepastebėtas (ar bent jau viešai neaptartas) Ukrainos pilotų rengimo variantas, kuris bent jau užtikrintų (nedidelį) semantinį atstumą JAV pareigūnams, būtų mokyti juos viena ar kelios iš daugelio privačių „Red Air“ priešininkų kompanijų. versle.

Kinija tam jau sukūrė nepatogų precedentą. Praėjusių metų pabaigoje buvo pranešta apie Kinijos įdarbinimas Vakarų pilotų treniruotis su PLA oro pajėgomis pateko į antraštes. Šalis iš esmės atmetė kritiką dėl samdomų privačių priešo pilotų, kad gautų supratimo apie Vakarų naikintuvus, taktikas ir kombinuotų ginklų doktriną. Ukraina, be abejo, prireikus galėtų pasirinkti tą patį kelią, siūlydama Rusijai skųstis savo draugams kinams.

Jei ukrainiečiai taip pasielgtų, jie turėtų patogią galimybę sutartinių priešų paslaugų įmonėje, Geriausi tūzai. Įsikūręs Mesoje, Arizės valstijoje, šiek tiek daugiau nei 115 mylių nuo 162-ojo FW, „Top Aces“ dabar valdo 29 buvusių Izraelio F-16A/B, aprūpintų bendrovės pažangia agresoriaus misijos sistema, kurią sudaro AESA radaras, montuojamas ant šalmo. „Cueing“ ir infraraudonųjų spindulių paieškos ir sekimo sistemos, pažangios elektroninės atakų sistemos ir kt.

Nors Ukraina vertintų F-16 kaip oro gynybos turtą, galintį numušti Rusijos orlaivius, bepiločius orlaivius ir raketas, jie tikrai pasidžiaugė „Vipers“ atakos pajėgumu ir artima oro pagalba, kurią galėtų pasiūlyti Ukrainos sausumos pajėgoms. „Top Aces“ paprastai nerengia „Blue Air“ smogiančių studentų, tačiau jo veteranai F-16 pilotai (kai kurie iš 162-ojo) yra gerai susipažinę su F-16 oras-paviršis sistemomis / ginklais.

Taigi jie galėtų apmokyti Ukrainos orlaivių įgulas tiek F-16 skrydžio operacijoms, tiek ginklų naudojimui su tam tikra Pentagono pagalba. Kaip ir Arizonos oro gvardijos F-16 sparnas, jie taip pat teoriškai galėtų eiti į kelią, apmokydami ukrainiečius Europoje tose vietose, kur jiems gali būti perduoti lėktuvai.

Tikėtina, kad privačiai priešininkei įmonei reikėtų DoD ir JAV valstybės departamento leidimo Ukrainai teikti mokymo paslaugas, tačiau tai būtų galima gauti, jei būtų politinės valios. Kiti „Red Air“ tiekėjai, samdantys buvusius JAV F-16 pilotus, galėtų dirbti taip pat.

2021 m. Floridoje įsikūrusi Draken International paskelbė apie tai įgytas tuzinas buvusių Nyderlandų oro pajėgų F-16 ir tų pačių metų pabaigoje pridėta dar keliolika buvusių Norvegijos oro pajėgų „Viper“. Olandijos pardavimas buvo sustabdytas praėjusių metų liepą, tačiau Norvegijos pirkimas vis dar vyksta. Jei Drakenas yra pakankamai toli kartu su norvegų F-16 gavimu ir atnaujinimu, jie taip pat gali pasiūlyti mokymo parinktį.

Įdomu tai, kad Nyderlandų užsienio reikalų ministras Wopke Hoekstra nurodytas sausio mėn., kai Nyderlandai svarstė galimybę Ukrainai tiekti kai kuriuos iš 61 F-16, ir pasitraukia, o F-35. Daugiau naujienų buvo nedaug, tačiau „Vipers“ yra prieinami, kaip ir kiti.

Žvelgiant pro Ukrainos objektyvą, antradienį JAV gynybos sekretoriaus Lloydo Austino neskelbtas vizitas į Iraką atkreipė dėmesį ne tik į tebesitęsiančią Amerikos paramą Irakui, atsižvelgiant į pastarojo meto Irano kišimąsi į Irako reikalus, bet ir į F. Šiuo metu Irako oro pajėgos (IAF) nenaudoja 16 lėktuvų.

2021 m. IAF sustabdė savo 36 Block 52 F-16 lėktuvų parką po JAV (Lockheed Martin) techninės priežiūros / pagalbinio personalo. paliko Irako Balado oro bazę po Irano remiamų milicijos grasinimų ir išpuolių. Kadangi IAF negali užtikrinti orlaivių techninės priežiūros, neaišku, kiek jie nuo tada skrido. Jei jie nesugebės išsirengti, jie gali būti pažangių F-16, kurie su JAV garantijomis ir kompensacijomis Irakui galėtų būti prieinami Ukrainai.

Nors F-16 perdavimo iš Artimųjų Rytų šalies tikimybė gali būti maža, tai primena apie didėjantį „perteklinių“ F-16 skaičių pasaulinėje tiekimo grandinėje. Tai derinama su gausiu dabartinių ir buvusių F-16 pilotų pasiūla su vakarietiškais mokymais, gyvenančiais Europos ir Azijos oro pajėgose.

Privačios priešiškos oro susisiekimo įmonės iš Textron'sTXT
Oro desanto taktinis pranašumas (ATAC) Inc. į Floridą Taktinė oro parama tarp savo darbuotojų yra buvę F-16 pilotų. USAF taip pat turi kitą F-16 mokyklos namą FMS klientams (įskaitant Singapūrą) Ebbing oro nacionalinės gvardijos bazėje Fort Smith, Arkanzase.

Beviltiškos Ukrainos strateginės padėties derinys su lengvai prieinamais F-16 šaltiniais, taip pat keliomis savalaikėmis karinėmis ir privačiomis mokymo galimybėmis rodo realią galimybę, kad Ukraina gaus F-16, kurių ji neturėtų gauti. Kai laikrodis tiksi, spaudimas teikti abu gali būti nenugalimas.