Kodėl 2023-ieji gali būti dar vieni sunkūs automobilių pramonei?

Aukštos palūkanų normos, tiekimo grandinės problemos ir nuogąstavimai dėl recesijos buvo vieni iš didžiausių iššūkių pasaulinei automobilių pramonei 2022 m.

Tikimasi, kad kitais metais šios problemos nebus greitai išspręstos arba iš viso nebus išspręstos, ir vis didėja susirūpinimas, kad šių metų pasiūlos trūkumas gali greitai virsti „paklausos sunaikinimo“ scenarijumi, kurį Volstrytas iki šiol stebi. metų, kai gamyba vėl didėja.

„Dėl infliacijos, palūkanų normų ir energijos sąnaudų pramonėje vyksta aktyvus paklausos naikinimas, tačiau iki šiol tai daugiausia paveikė atsilikimą“, – anksčiau šį mėnesį investuotojams skirtame pranešime rašė Bernstein analitikas Danielis Roeska.

Automobilių gamybai augant, Roeska rašė, kad kitų metų pradžioje rinkos sieks suprasti, kur, kada ir kiek skausmo pajus automobilių gamintojai.

Automobilių pardavimas dar gali augti

Skirtingai nuo tradicinių nuosmukių ar ankstesnių laikotarpių, kai paklausa buvo silpna, dauguma analitikų tikisi, kad 2023 m. automobilių pardavimas pasaulyje ir JAV padidės. Taip yra daugiausia dėl to, kad automobilių pardavimas JAV ir kitose pasaulio dalyse nuo pat pradžios jau buvo toks pat, kaip ir beveik nuosmukis. COVID-19 pandemijos 2020 m. pradžioje.

Pandemija sutrikdė gamybos ir tiekimo grandines visame pasaulyje, priversdama automobilių gamintojus gerokai sumažinti gamybą. Atsiradęs naujų automobilių, sunkvežimių ir visureigių trūkumas reiškė, kad automobilių gamintojai ir prekiautojai reikalavo ir gavo daug aukštesnių kainų už transporto priemones, kurias galėjo pristatyti.

„Naujų transporto priemonių pasiūla pagaliau gerėja, tačiau pramonė pasiūlos problemą keičia paklausos problema, o tai nežada gero ateinančių metų pajamoms ir pelnui“, – naujausiame vaizdo įraše sakė „Cox“ vyriausiasis ekonomistas Jonathanas Smoke'as.

„Cox Automotive“ prognozuoja, kad 14.1 m. JAV bus parduota 2023 mln. naujų automobilių, o Charlie Chesbrough, „Cox“ vyresnysis ekonomistas ir vyresnysis pramonės įžvalgų direktorius, apibūdino kaip „biežiai optimistišką“.

Analitikai tikisi, kad šiemet JAV automobilių pardavimas sieks apie 13.7 mln. 15.1 m. JAV parduota 2021 mln., o 14.6 m. – 2020 mln.

„S&P Global Mobility“ tikisi, kad 83.6 m. naujų automobilių pardavimas visame pasaulyje pasieks beveik 2023 mln. vienetų, ty 5.6 % daugiau nei praėjusiais metais. JAV duomenų ir konsultacijų įmonė tikisi, kad 7 m. pardavimai padidės 14.8%, iki maždaug 2023 mln.

Chesbrough pažymėjo, kad numatomas padidėjimas ateina, nes daugelis mažesnes pajamas gaunančių ir antrinės rizikos skolininkų, kurie paprastai pasitrauktų iš naujų transporto priemonių segmento nuosmukio metu, tai jau padarė dėl mažų atsargų ir rekordiškai aukštų kainų.

Tačiau gali kilti pavojus pelnui

Tikėtina, kad šie pardavimai padidės precedento neturinčios kainodaros galios ir pelno, kurį automobilių gamintojai naudojo iš naujų transporto priemonių per pastaruosius porą metų, sąskaita.

„Nuolatiniai tiekimo grandinės iššūkiai ir nuogąstavimai dėl recesijos lems atsargų rinkos atsigavimą. JAV vartotojų mažėja, o atsigavimas iki priešpandeminio transporto priemonių paklausos lygio atrodo kaip sunkus pardavimas. Atsargų ir paskatų veikla bus pagrindiniai barometrai, leidžiantys įvertinti galimą paklausos sunaikinimą“, – pranešime teigė S&P Global Mobility Šiaurės Amerikos lengvųjų transporto priemonių pardavimo prognozių vadovas Chrisas Hopsonas.

Kitaip tariant, ar didesnės palūkanų normos, didėjančios nuosmukio baimės ir per didelės atsargos privers automobilių gamintojus mažinti kainas ir atsisakyti pelno, kad pritrauktų potencialius pirkėjus į salonus?

Tai būtų gera žinia vartotojams, kurie šiais metais susidūrė su rekordinėmis naujų transporto priemonių kainomis. Bet jei taip, tai automobilių gamintojams kainuos - ir galbūt jų akcininkai.