Kodėl „Air India“ atgimimas yra Indijos ekonomikos metafora

Praėjusį mėnesį padariau tai, ko nedariau kelis dešimtmečius – skridau „Air India“. Nacionalinis vežėjas, kuris buvo daugybės pokštų taškas, pasirodė esąs visiškai priešingas, nei daugelis keleivių tikėjosi pastaraisiais metais. Vidaus skrydis pakilo keliomis minutėmis anksčiau nei numatyta, o antžeminės ir keleivių salono įgulos skleidė tylų pasitikėjimą labiau įsitvirtinusiais pasauliniais vežėjais. Tai ne tiek nustebino, kiek šokiravo.

Daugeliu atžvilgių „Air India“ atgimimas gali būti vertinamas kaip platesnės tautos ekonomikos metafora, kuri, priklausomai nuo to, kuriuo ekspertu pasitikite, yra didelio atgimimo, „Indijos dešimtmečio“ kaip investicinio banko, slenksčio. Morgan Stanley paskelbė Pastaruoju metu šalies augimas nepadės mažesnes pajamas gaunantiems piliečiams, kaip rašo ekonomistas ir buvęs centrinio banko valdytojas Raghuramas Rajanas, neseniai pažymėjo straipsnyje.

Pirmiausia pažvelgus į „Air India“ – vežėjas, dabar priklausantis Indijos 128 mlrd. dolerių vertės „Tata Group“, beveik septynis dešimtmečius buvo uždusęs valstybės kontroliuojamas, kai Modi vyriausybė galiausiai nusprendė grąžinti jį pirminiams savininkams. Biurokratinės inercijos ir besiplečiančių skolų slegiama „Air India“ tapo afišomis už viską, kas buvo blogai su valstybinėmis įmonėmis.

Tačiau dabar, kai ji yra nauja nuosavybė ir valdymas, į kurį įeina 26 metų oro linijų veteranas Campbellas Wilsonas kaip generalinis direktorius ir vykdomasis direktorius, labai tikimasi, kad „Air India“ atgaus savo ankstesnę šlovę ir rinkos dalį. Tarptautinėje kelionių rinkoje „Air India“ susidurs su Persijos įlankos vežėjais, tokiais kaip „Emirates“ ir „Kataras“, kurie dominuoja dešimtys milijonų Indijos keleivių ir diasporos gabenimo į šalį ir iš jos versle.

Skeptikai sakys, kad vežėjo pakeitimas vis dar nebaigtas, ypač po to, kai jis netinkamai išsprendė šokiruojantį incidentą, kai neblaivus finansų vadovas šlapinosi ant kito keleivio skrydžio iš Niujorko į Naująjį Delį lapkritį. „Tata Group“ pirmininkas N. Chandrasekaranas incidentą apibūdino kaip „asmeninę kančią“ ir pažadėjo „peržiūrėti ir pataisyti“ skrydžių valdymo procesus. Incidentas, sukėlęs visuomenės reakciją ir pakenkęs „Air India“ reputacijai, įvyko tuo metu, kai aviakompanija ruošėsi pateikti didžiulį 500 „Boeing“ ir „Airbus“ orlaivių užsakymą. Remiantis pramonės ataskaitomis, jei sandoris iš tiesų įvyks, tai gali būti vienintelis didžiausias komercinių orlaivių užsakymas.

„Air India“ pažadas ir pastarojo meto kančios atspindi didelius (ir žemus) lūkesčius, susijusius su Indijos ekonomika šiais metais, nes ji visiškai išsisuks iš pandemijos. TVF prognozuoja, kad 2023 m. BVP augimas sieks 6.1 %, gerokai daugiau nei Kinijos 4.4 %. Finansų sektoriaus blogų paskolų problemos iš esmės buvo išspręstos ir šalis tikisi, kad investicijos į gamybą padidės, nes užsienio investuotojai vis dažniau kreipiasi į Indiją ir Vietnamą, kad sumažintų riziką Kinijai.

Tačiau analitikai perspėjo, kad sudėtingesnė išorės aplinka ir aukštos naftos kainos rodo prieštaringą vaizdą. Apskaičiuota, kad vien 2022 m. prekybos deficitas sieks 190 mlrd. Indijoje taip pat vyksta nacionaliniai rinkimai 2024 m., o vyriausybė susigundys spausti fiskalinių išlaidų pedalą rengiant būsimą metinį biudžetą vasario 1 d.

„Ką turėtų daryti Modi vyriausybė? paklausė The "Indian Express" Naujųjų metų pradžioje redakcijoje. „Ji tikrai turėtų susilaikyti nuo bet kokių fiskalinių stimulų, kurie paskatintų investicijas arba paskatintų augimą. Šaliai toli gražu ne stimulas, o makroekonominis stabilumas ir politinis tikrumas.

Turėdamas politinį poreikį užsitikrinti rekordinę trečiąją kadenciją, ministras pirmininkas Modi neabejotinai nepaisys tokio patarimo. Daugeliu atžvilgių Indijos ekonomika ir „Air India“ naujus metus pradeda kaip išorinės aplinkos įkaitai. Esant geresnėms sąlygoms, indėnai, keliaujantys į užsienį, išaugs, o „Air India“ tikisi įgyti rinkos dalį ir įgyti finansinę įtaką. Indijos ekonomika, besiplečianti 7% ar net 8%, yra būtent tai, ko reikia aviakompanijai ir šaliai. Tačiau šio pažado įvykdymas priklausys nuo išorinių veiksnių, tokių kaip konflikto tolimojoje Ukrainoje sprendimas, taip pat nuo pačios Indijos gebėjimo paspartinti augimą neprarandant fiskalinio atsargumo.