Kodėl oro linijų bendrovėms taip patinka papildomi mokesčiai

Mokesčiai už bagažo tikrinimą, sėdynės pasirinkimą, ko nors pavalgyti arba kai kuriais atvejais tiesioginio agento naudojimą registruojantis. Žmonės nekenčia oro linijų mokesčių, tačiau jų kiekis ir kaina toliau auga. Pasaulinės oro linijos surenka daugiau nei 20 % visų savo pajamų iš mokesčių, vadinamų papildomomis pajamomis, pagal Ideaworks. Mokesčiai yra svarbi ir dabar standartinė kiekvienos oro linijų veiklos dalis.

Čia yra daugiau nei tiesiog pridėti mokesčius prie daiktų, kurie seniai buvo įtraukti į bazinę kainą. Papildomų pajamų ekonomika yra labai galinga, ir būtent ši realybė geriausiai paaiškina, kodėl mokesčiai išaugo. Prezidentas Bidenas pavadino kai kuriuos dalykusšiukšlių mokesčiai“, tačiau mokesčiai, sudarantys didžiąją dalį papildomų pramonės pajamų, nėra rimtos grėsmės. Oro linijų bendrovės gali padėti sau, užtikrindamos, kad būtų visiškai aišku, kas ir kada imamas mokestis. Štai įtikinamos priežastys, skatinančios daugelio oro linijų mąstymą:

Sumažina bazinę kainą

Kadangi oro linijos surinko daugiau papildomų pajamų ne tik iš mokesčių, bet ir iš daugelio šaltinių, bazinės bilietų kainos keliautojams sumažėjo. Tai suteikia daugiau žmonių galimybę keliauti oru, net jei jie turi atsisakyti kelių dalykų, kad tai įvyktų. Tačiau dažniausiai nutinka taip, kad žmonės, kuriuos patraukia maža įėjimo kaina, perka ką nors kita, pavyzdžiui, registruotą bagažą.

Oro linijų bendrovė keleiviai yra labai elastingi. Turiu omenyje ne jų kūną, o ekonominį elgesį. Maži kainų pokyčiai sąlygoja santykinai didelius paklausos pokyčius. Pigių skrydžių bendrovės tai mato nuolat. Jie gali patekti į rinką, kurioje kasdien veždavo 350 žmonių, o šiek tiek sumažinus bazinę kainą, rinka išauga iki 500 žmonių per dieną. Taigi, kurdamos papildomus pajamų srautus, oro linijos gali padidinti keleivių skaičių, sumažindamos įvažiavimo kainą.

Geriau atspindi vartotojų kainų elastingumą

Grįžtant prie elastingumo, skirtingi produktai skirtingai reaguoja į kainų pokyčius. Šeima gali nuspręsti, ar skristi iš viso, ar kur eiti, atsižvelgdama į tik 5–10 USD kainos skirtumą. Tačiau jiems pasiryžus kelionei, 25 arba 35 USD mokestis už bagažą beveik nesiskiria nuo registruotų bagažo skaičiaus. Jei esate ištroškęs ir nuobodu, doleris bet kuriuo atveju greičiausiai nepakeis gėrimų pardavimo. Esmė ta, kad kiekvienoje kelionės dalyje vartotojų reakcija į kainų pokyčius priklauso nuo to, ką ir kada jie perka.

Išskirdami bilieto kainą, oro linijos gali geriau atspindėti kiekvieno produkto kainų elastingumą ir galiausiai padidinti savo pajamas. Tai padeda jiems padidinti pagalbinius iždus, o savo ruožtu dar labiau sumažina bazinę kainą. Tai daug efektyvesnis kainų nustatymo būdas, ir vartotojai tai mato daugelyje dalykų, kuriuos perkame. Nedaug restoranų tiekia gėrimus ar desertus su pagrindiniu patiekalu. Skirtingai nustatant kiekvieno produkto kainas, jie geriau atspindi ir vartotojų paklausą, ir norą mokėti.

Šiek tiek subalansuoja sezoniškumą

Avialinijos yra labai sezoninis verslas. Paklausa skiriasi priklausomai nuo metų laiko ir net pagal savaitės dieną. Savaitinė oro linijų paklausa nėra tolygiai paskirstyta per septynias dienas, o ketvirtadieniais–penktadieniais per dieną keliauja daug daugiau žmonių nei pirmadieniais–trečiadieniais. Subalansuoti šį sezoniškumą yra iššūkis oro linijoms, nes jų pajėgumai dažnai yra fiksuoti. Atlikdamos techninę priežiūrą anksčiau nei reikia, o įgulos atostogas perkeldamos į tam tikrus metų laikus, oro linijos gali sukurti daugiau pajėgumų keliems įtemptiems mėnesiams.

Bazinės kainos dažnai prisitaiko prie šio sezoniškumo, padidindamos bilietų kainas užimtumo metu ir skatinančios mažesnes kainas esant silpnesniam paklausos laikui. Tai lemia didelius mėnesio ir ketvirčio pajamų skirtumus. Dviejų oro linijų išlaidos, žmonės ir orlaiviai, iš esmės fiksuojamos per metus. Tai reiškia, kad pajamos labai skiriasi, o papildomos pajamos tam padeda. Taip yra todėl, kad nors bilietų kainos gali keistis šimtais dolerių, atsižvelgiant į sezoną, bagažo ir kiti mokesčiai iš esmės išlieka stabilūs ištisus metus. Frontier Airlines now parduoda daugiau kaip pusę visų savo pajamų kaip pagalbines prekes. Tai reiškia, kad daugiau nei pusė jų pajamų turi labai skirtingą sezoniškumą. Net 15–20 % pajamų iš papildomų paslaugų, būdingų daugeliui pasaulio oro linijų, stabilizuoja aukščiausios klasės pajamas, palyginti su iš esmės fiksuotų sąnaudų baze, ir tai šiek tiek stabilizuoja ketvirčio pajamas.

Pagerina išlaidų struktūrą

Oro linijų mokesčiai ne tik didina oro linijų pajamas. Jie taip pat veikia kaip paskatos vartotojams elgtis kitaip, o šie skirtumai dažnai lemia mažesnes aviakompanijos išlaidas. Kai oro linijos ima mokestį už bagažą, o ne įtraukia juos į bazinę kainą, kaip Pietvakariai, klientai patikrina mažiau bagažo. Tai reiškia, kad maišų diržai tarnauja ilgiau, oro linijos praranda mažiau krepšių ir galbūt joms nereikia tiek daug žmonių, kad jie galėtų pakrauti ir iškrauti krepšius. „RyanAir“ Europoje ir kelios JAV oro linijos ima mokestį už registraciją pas agentą, o registracija išmaniuoju telefonu yra nemokama ir paprasta. Kadangi registracijai reikia mažiau žmonių, oro linijos laikui bėgant gali samdyti mažiau agentų ir išsinuomoti mažiau vietos iš oro uosto.

Kadangi oro uosto sąnaudos mažėja dėl to, kad vartotojai pasirenka naują elgesį, oro linijų bendrovė gali daugiau investuoti į žmones ir turtą bei į savo plataus vartojimo produktą. Taigi, nors daugelis žmonių ir žiniasklaidos skundžiasi oro linijų mokesčiais, jiems patinka mažesnės kainos ir geresnės paslaugos.

Reikalingas skaidrumas

Kadangi oro linijos ima mokestį už įvairias suteiktas paslaugas, svarbu, kad jos pabrėžia skaidrumą visose savo žiniasklaidos priemonėse. Klientai neturėtų nustebti, kai imamas mokestis už registruotą krepšį arba vandens butelį laive. Tai lengviau padaryti tiesioginėje medijoje, pvz., oro linijų svetainėje ar programoje. Parduodant per trečiųjų šalių svetaines tampa sunkiau, nes jiems sunku aiškiai suprasti, ką kiekviena oro linijų bendrovė įtraukia arba ima mokesčius.

Daugelis vartotojų ir žiniasklaidos nusivylimų dėl mokesčių yra susiję su šia skaidrumo problema. Būdamas „Spirit“ generalinis direktorius, juokaudavau eidamas į „Chick-fil-A“, klausdamas valgiaraščio ir šaukdamas: „Ką, jūs čia neparduodate mėsainių? Žinoma, aš niekada to nedariau, tačiau įėjus į Chick-fil-A tikimasi, kad neieškote mėsainio. Oro linijų bendrovės turi taip pat aiškiai žinoti, kas už kokią kainą įtraukta, o daugiau galimybių reiškia daugiau dėmesio skaidrumui.