Kodėl „Baby Boomer“ ir „Gen X“ išėjimas į pensiją gali lemti „Millennials“ pasirodymą

Kuriasi vasaros kelionių svajonės. Netrukus žmonės tikisi užpildyti lėktuvų vietas, kad galėtų keliauti į paskirties vietas, kurios buvo atidėtos per pandemijos įkarštį. Kainos didelės, bet lėktuvai pilni – bet palaukite – viena vieta tuščia. Kairė priekinė sėdynė.

Ne, ne pirmoje klasėje. Keleiviai ir net lėktuvai gali būti pasiruošę, bet piloto nematyti.

CNBC neseniai interviu „United Airlines“ generalinis direktorius Scottas Kirby paskelbė, kad oro linijų bendrovė atveža 52 „Boeing“.
BA
777s vėl prisijungęs, kad patenkintų kelionių poreikį. Deja, lėktuvų gali būti, bet pilotų gali ir nebūti.

Visoje pramonėje COVID beveik dvejiems metams sustabdė naujų pilotų mokymą. Tačiau būtent išėjimo į pensiją banga labai paspartino didelį pilotų trūkumą. CNBC praneša, kad oro linijų pramonė per artimiausius 12,000 mėnesių bando pasamdyti rekordinį 12 65 pilotų. Pilotų paklausa yra tokia didelė, kad kai kurie Kongreso nariai svarsto padidinti komercinių pilotų pensinį amžių nuo 67 metų iki XNUMX metų. Pramonė taip pat didina mokymo pastangas ir bando sumažinti mokymo išlaidas, kad pritrauktų naujos kartos pilotus. Dėl to didžiosios oro linijos, tokios kaip „Delta“, atsisakė ilgalaikio reikalavimo, kad pilotas turėtų ketverių metų koledžo laipsnį.

Kelionės lėktuvu gali būti ne vieninteliai dalykai, kurie trikdo. Tiekimo grandinės sutrikimas gali būti susijęs tiek su trikdančia demografija, tiek su produktų prieinamumu. Mano MIT Transporto ir logistikos centras kolega Daktaras Davidas Correllas tyrimai rodo, kad darbo jėgos trūkumas yra daugiarūšis. Correll atliko tyrimas į tą pačią darbuotojų trūkumo problemą kaip ir aviacija tarp Amerikos tolimųjų reisų sunkvežimių vairuotojų. Ten taip pat patyrusių ir kvalifikuotų operatorių populiacija sensta, o susirūpinusi pramonė prašo federalinės vyriausybės įsikišti ir įsitraukti.

Darbo jėgos trūkumo problema būdinga ne tik transportui. Nors kai kurie tūkstantmečiai negali laukti Kad „boomers“ ir vyresnio amžiaus X kartos atstovai pasitrauktų į šalį darbo rinkoje, daugelyje pagrindinių pramonės šakų labai trūksta darbo jėgos, kurią tūkstantmečiai pajus kaip vartotojai ir kaip naujos kartos lyderiai versle ir vyriausybėje.

Pavyzdžiui, gerokai prieš pandemiją vidutinis slaugytojų ir gydytojų amžius buvo gerokai didesnis nei vidutinis šalies darbuotojų amžius. Pervargę ir besiartinantys pensiniam amžiui, daugelis tų patyrusių gydytojų eina link durų. McKinsey neseniai pranešė kad iki 2025 m. (po trejų metų) šalies sveikatos priežiūros sistemoje gali trūkti nuo 250,000 400,000 iki XNUMX XNUMX slaugytojų.

Pandeminis perdegimas, reguliavimo spaudimas, vadinamasis procesų tobulinimas ligoninėse, pacientų paklausa ir kiti veiksniai verčia daugelį 50–60 metų gydytojų į ankstyvą pensiją arba ieškoti kitų galimybių farmacijos, biotechnologijų ir kt. Amerikos medicinos koledžų asociacija. prognozuoja, kad iki 37,800 m. gydytojų trūks nuo 124,000 2034 iki XNUMX XNUMX, ypač pirminės sveikatos priežiūros srityje.

Per ateinantį dešimtmetį tūkstantmečiai artėja prie didžiausių slaugytojų metų, padedančių savo senstantiems tėvams ir artimiesiems. Kaip ir daugelis suaugusių vaikų, jie ieškos profesionalios pagalbos. Deja, daugeliui tūkstantmečių paieškų gali nepavykti. Tikėtina, kad šalies vyresnio amžiaus būsto ir senėjančių paslaugų pramonėje trūks darbuotojų. Amerikos sveikatos priežiūros asociacijos (Nacionalinio pagalbinio gyvenimo centro) duomenimis, nuo pandemijos pradžios ilgalaikės priežiūros pramonė prarado daugiau nei 400,000 XNUMX darbuotojų.

Nors daugelis šių darbuotojų yra labai specializuoti specialistai ir gali grįžti į pramonę, daugiau nei pusę ilgalaikės priežiūros darbuotojų sudaro padėjėjai ir asmens priežiūros darbuotojai, teikiantys gyvybiškai svarbią ir tiesioginę senėjančios visuomenės priežiūrą, pvz., maudytis, apsirengti, maitinti. . Daugelis šių darbuotojų nusprendė pereiti į kitas pramonės šakas, kuriose atliekamos ne tokios intymios ir reikalaujančios užduotys, taip pat geresnis atlyginimas, pvz., koncertų ekonomika, mažmeninė prekyba, restoranai ir svetingumas, logistika.

Pagrindiniai ekonomikos sektoriai neranda jiems reikalingų darbuotojų. Pilotų, sunkvežimių vairuotojų, gydytojų, prekybos ir statybų darbuotojų, ūkininkų ir daugelio kitų profesijų trūkumas buvo prognozuojamas dar gerokai prieš COVID, tačiau daugelio darbuotojų ankstyvą pasitraukimą paspartino pandemija. Ankstyvas išėjimas į pensiją, visuomenės senėjimas ir perdegimas paaiškina daugumą pagreitėjusių darbo rinkos pokyčių. Tačiau būsimas trūkumas yra daugiau nei pandeminis perdegimas ir nėra toks paprastas, kaip per mažai darbuotojų.

Tūkstantmečiai yra didžiausia karta istorijoje. Nepaisant jų skaičiaus, besivystanti pramonės struktūra, kintančios asmeninės karjeros pasirinkimo galimybės ir problemiška galimybė pasinaudoti pasirinktomis profesinėmis galimybėmis apribojo didžiausią šalies kartą nuo daugelio gyvybiškai svarbių profesijų.

Deja, senstant tūkstantmečiams, pirmiesiems jau sukako 40 metų, daugelis paslaugų, produktų ir patirties, kurią kažkada pirmiausia teikė „boomers“ ir senesnės kartos X'ers, gali labai sutrikti. Tas sutrikimas įvyks per ateinančius kelerius metus, nebūtinai po dešimtmečių.

Kaip spręsti iššūkį?

Žmonių kvalifikacijos kėlimas, perkvalifikavimas arba skatinimas per visą gyvenimą svarstyti kelias karjeras, kad būtų atsižvelgta į darbo jėgos spragas. Galbūt, bet daugeliui darbo kategorijų, kurios bus trumpos, reikia ilgų specializuotų mokymų. Net ir toms pareigoms, kurioms nereikia daug metų įgyti išsilavinimą, nebuvo iki galo išplėtotas socialinis naratyvas, leidžiantis jauniems žmonėms manyti, kad visas darbas gali būti daugiau nei karjera vienoje profesijoje, o siekimas įvairiose profesijose. dešimtmečių darbo.

Gen Z į pagalbą? Galbūt, bet gimstamumas šalyje rekordiškai žemas. Ir nėra jokių požymių, kad Z kartos darbuotojai, kurių daugelis jau dirba, turėtų pirmenybių ar įgūdžių, kurie nuves juos ten, kur jų labiausiai reikia darbo rinkai.

Automatika į pagalbą? AI ir robotai užmezga baisius pokalbius ir dar nėra pritaikyti pačioms sudėtingiausioms profesijoms, tokioms kaip sveikatos priežiūra ir slauga. Net autonominiai lėktuvai, sunkvežimiai ir automobiliai susiduria su kliūtimis. Žmonės klaidingai mano, kad skristi yra mažiau saugu nei vairuoti. Ką jie pagalvos, kai kabinoje bus ne kas kitas, o algoritmas?

Turimos, pajėgios ir reaguojančios darbo jėgos užtikrinimas yra esminis tautos ekonominio konkurencingumo elementas ir iššūkis, kuriam šiandien reikia skubiai ir daugelio suinteresuotųjų šalių pramonės, vyriausybės, švietimo ir kt. veiksmų. Deja, mano tūkstantmečio draugams, jei mes visi, Nepriklausomai nuo kartos, nesiimkite veiksmų šiandien, trūkumo padariniai labiausiai palies jus.