Kodėl Bideno federalinės dujų mokesčių šventės būtų blogos Amerikai?

Ar per didelė infliacija griauna jūsų vasaros atostogų planus? Prezidentas Joe Bidenas atostogauja jums – prie dujų siurblio. Bidenas ketina prašyti Kongreso trims mėnesiams skubiai sušvelninti federalinį benzino mokestį. Pašalinus šį 18.4 cento mokestį už galoną ir prieš pat liepos 4-ąją vairavimo sezono piką, Bidenas tikisi, kad bus įskaitytas už tai, kad kiekvieną kartą prisipildžius sutaupėte tris ar keturis dolerius.

Tai nėra didelis sutaupymas. Federalinis dujų mokestis nepasikeitė nuo 1993 m. ir nėra indeksuojamas pagal infliaciją. Vis dėlto, pasak Kongreso biudžeto biuro, jis atneša 45 milijardus dolerių per metus, o tai apima beveik visus 47 milijardus JAV dolerių praėjusiais metais federalinėms greitkelių išlaidoms. Kaip CNN sakė energetikos sekretorė Jennifer Granholm, „Dujų mokesčio iššūkis, žinoma, yra tai, kad jis finansuoja kelius“. Galiausiai Kongresas turės rasti kitą kišenę, kad pakeistų maždaug 10 milijardų dolerių greitkelių finansavimą. Šiuo žingsniu iš esmės būtų panaikintas naudotojo mokestis, slegiantis daugiausiai vairuojančius, o išlaidos būtų paskirstytos visiems federalinių mokesčių mokėtojams, įskaitant tuos elektromobilių vairuotojus, kurie šiandien vengia dujų mokesčio.

Bidenas atstūmė idėją vasarį, bet Senatorius Mitchas McConnell tai išjuokė kaip triukas. Kaip antradienį tviteryje parašė Harvardo universiteto ekonomikos profesorius Jasonas Furmanas: „Kad ir ką galvojote apie dujų mokesčių atostogų vasario mėnesį pranašumus, dabar tai yra blogesnė idėja. Dabar naftos perdirbimo gamyklos yra dar labiau suvaržytos, todėl pasiūla beveik visiškai neelastinga.

Prezidentas Barackas Obama atmetė dujų mokesčių atostogas per 2008 m. naftos kainų šuolį, rašydamas savo atsiminimuose: Pažadėta žemė „... Buvau tikras, kad vartotojai nepamatys didelės naudos. Tiesą sakant, degalinių savininkai taip pat galėjo išlaikyti aukštas kainas ir padidinti savo pelną, kaip ir perleisti sutaupytas lėšas vairuotojams.

Svarbu tai, kad nėra tikro mechanizmo, kuriuo būtų užtikrinta, kad sutaupytos lėšos būtų nukreiptos ten, kur jos buvo skirtos – normaliems žmonėms, o ne demonizuotoms naftos bendrovėms. Alexas Muresianu iš Mokesčių fondo pažymi, kad mokesčių atostogos „gali pabloginti paklausos ir pasiūlos neatitikimą“, nes padidins dujų paklausą ir, savo ruožtu, didesnes kainas, o tai neproduktyviai padidintų bendrą infliacijos bėdą.

Gilbertas Metcalfas, Tuftso universiteto ekonomikos profesorius, apibendrino tai apsikeitęs el. „Kiek suprantu Bideno administracijos norą sumažinti skausmą dėl padidėjusių kainų, dujų mokesčių atostogos yra baisi idėja. Be vertingų pajamų atsisakymo, tai padidins paklausą ir tiesiog padidins benzino kainas. Tai savo ruožtu šiek tiek padidins naftos kainas – ne tai, ką norime daryti, jei norime užgniaužti pagrindinį Rusijos eksporto pajamų šaltinį. Norėdami sumažinti kainas, turime didinti pasiūlą, o ne paklausą. Darbas su Saudo Arabija yra nemalonus, bet svarbus, atsižvelgiant į kovos su infliacija ir paramos Ukrainai svarbą.

Martinas A. Sullivanas iš Mokesčių analitikų rašo, kad yra keturios svarios priežastys apmokestinti dujas. Pirma, kaip naudotojo mokestis už kelių remontą, atitinkantį principą „naudotojas moka“ (nors EV vairuotojai kol kas čiuožia). Antra, kaip paskata važiuoti mažiau, mažinant spūstis keliuose. Trečia, kaip veiksmingas anglies dvideginio išmetimo mokestis; 18.4 cento už galoną prilygsta numanomai anglies kainai 20 USD už toną išmetamo anglies dioksido. Ketvirta, dujų mokestis gali apsisaugoti nuo kainų šoko, nes šiek tiek sumažina nepastovios prekės paklausą.

Sullivanas stebisi, kad atsižvelgiant į visus tuos dalykus, kuriems naudingas dujų mokestis, būtų neproduktyvu juos panaikinti. Mokesčių atostogos būtų priešingos to, ko mums reikia tuo metu, kai naftos rinka yra istoriškai įtempta – tai paskatintų daugiau važiuoti, daugiau spūstis, daugiau išmetamųjų teršalų ir mažiau pinigų, skirtų greitkelių remontui. Net jei visa kita išliks vienoda, o visos sutaupytos lėšos pereina vartotojui, mokesčio panaikinimas tik pakenks koregavimams, kuriuos šalis turi imtis pereinant prie mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančios ekonomikos.

„Jei vienintelis mūsų tikslas yra sutramdyti infliaciją, įstatymų leidėjai turėtų atmesti dujų mokesčių atostogas, mokesčių lengvatas alternatyviai energijai ir vaikų kreditų pratęsimą“, – rašo Sullivanas. Iš tiesų, mokesčių didinimas labiau padėtų kovoti su infliacija, nes atgrasytų vairuoti. „Tai nepadės tiems įstatymų leidėjams laimėti jokius rinkimus, bet tai karti tiesa.

Natūralu, kad įstatymų leidėjai valstybės lygmeniu žiūri į savo mokesčių atostogas, kurios gali žymiai labiau išgelbėti savo žmones. valstybė dujų mokesčiai svyruoja nuo 9 centų už galoną Aliaskoje iki daugiau nei 50 centų Pensilvanijoje, Ilinojaus valstijoje ir Kalifornijoje. Konektikutas, Džordžija, Merilandas, Niujorkas ir Florida jau sumažino dujų mokesčius. Pensilvanija svarsto galimybę sumažinti savo 57.6 cento mokestį už galoną, kuris yra didžiausias šalyje, turėdamas mintį prarastas pajamas pakeisti valstybės mokesčių pertekliumi. Be to, Minesota galėjo sau leisti sustabdyti 28.6 cento mokestį dėl 9.3 mlrd. USD pertekliaus praėjusiais metais. Atrodo, kad Kalifornijos politikai labiau suinteresuoti sumažinti piliečiams taikomas nuolaidų patikras, kad būtų užtikrinta, jog sutaupytos lėšos būtų tiesiogiai skirtos rinkėjams, o ne naftos bendrovėms. Indiana, kuri jau išmokėjo 125 USD per mėnesį čekius žmonėms pagal „automatinio mokesčių mokėtojų grąžinimo įstatymą“, planuoja padidinti sumą iki 350 USD vienam asmeniui per mėnesį.

DAUGIAU NUO FORBŲPasiruoškite 8 A galonų dolerių degalamsBy Christopheris Helmanas

Kad ir kokia bloga idėja būtų atostogauti dujų mokesčiams, ji yra geresnė už kai kurias kitas neproduktyvias energetikos politikos priemones, kurias pastaruoju metu svarsto administracija.

Bidenas smerkia naftos perdirbimo įmones, kad jos negamina daugiau benzino, ir nori, kad jospateisina 35 mlrd pirmąjį ketvirtį“. Savaitgalį Bidenas pasakė: „Noriu paaiškinimo, kodėl jie nerafinuoja daugiau naftos“. Administracija pagrasino pasinaudoti Gynybos gamybos įstatymas kaip nors priversti rafinuotojus tiekti daugiau degalų. Rafinavimo įmonės atsako, kad dirba beveik visu pajėgumu, bet gamina mažiau degalų nei prieš pandemiją, nes prieš dvejus metus žemos kainos privertė uždaryti arba pertvarkyti gamyklas. Buvo pastatyta Phillips 66 gamykla Luizianoje remontuojamas po uragano Ida pernai rugsėjį kiti pereina prie atsinaujinančių dyzelinių kuro gamybos. Praėjusiais metais Bideno EPA panaikino leidimus, kurie būtų leidę toliau eksploatuoti 200,000 XNUMX barelių per dieną. Limetree Bay naftos perdirbimo gamykla JAV Mergelių salose. Lyondell Basell planuoja iki metų pabaigos uždaryti savo 263,000 XNUMX bpd Hiustono naftos perdirbimo gamyklą. Ar Bidenas nori nacionalizuoti senas naftos perdirbimo gamyklas ir subsidijuoti jų ekonomiką?

Ir tada yra idėja apriboti vietinės naftos ir degalų eksportą. Idėja yra tokia, kad jei nustosime siųsti savo naftos ir benzino į užsienį, mūsų namuose turėtų pakakti. Siaubinga idėja, rašo „Credit Suisse“ analitikas Manavas Gupta. Apsvarstykite, kad JAV per dieną eksportuoja apie 2 milijonus barelių benzino, reaktyvinių degalų ir dyzelino ir dar 2.5 milijono barelių per dieną mazuto, propano, propileno ir kitų naftos produktų. Uždraudus šį eksportą būtų sulaužytos visos sutartys ir „greičiausiai tai sukeltų didžiulį produktų trūkumą visame pasaulyje. Tai turėtų didesnę įtaką pasaulinei produktų pasiūlai nei Rusijos invazija į Ukrainą. Jei JAV nutrauktų eksportą į Kanadą, Meksiką, Braziliją, Korėją, galbūt jos sumažintų prekybą su JAV, kurios „būtų vertinamos kaip nepatikimas tiekėjas“. Amerikos naftos eksporto draudimas buvo baigėsi 2015 m Kongreso aktu su Obamos parašu. Bidenas šiandien neturi tiek balsų, kad galėtų tai padaryti.

Kongreso progresyvūs atstovai jau pateikė įstatymų projektus, pagal kuriuos naftos bendrovėms būtų taikomas netikėtas jų pelno iš didelių naftos kainų mokestis. Protingi žmonės tai vertina kaip įžeidimą pramonei, kurios prekių kaina vos prieš dvejus metus nukrito iki nulio. Konfiskavimas iš esmės neabejotinai atgrasytų Amerikos plėšikus daugiau gręžti, o to mums reikia tuo metu, kai atsargos yra žemiausios per penkerius metus, Rusijos eksporto griežtinimas dar tik prasidėjo, o strateginis naftos rezervas išeikvotas. 1 mln. bpd. (Be to, jei tikrai norite pamatyti netikėtas pelno maržas, pažiūrėkite į „Apple“ ir „Microsoft“.)

Atminkite, kad patikimiausias sprendimas dėl didelių kainų yra didelės kainos. Iš tiesų, greitas žvilgsnis į naftos ateities sandorių rinkas leistų manyti, kad aukštos benzino kainos yra tik laikinas dalykas. Vakarų Teksaso vidutinė naftos ateitis nuo dabar yra 91.70 USD už barelį per metus, o 70 m. – mažiau nei 2027 USD. Tai reiškia, kad rinka tiki, kad taikos Ukrainoje, ekonomikos nuosmukio ir pasiūlos augimo derinys atsiras ir gerokai sumažins naftos kainas. Netrukus geriausia Bideno strategija gali būti tiesiog nieko nedaryti ir tikėtis geriausio.

Prezidento neveiklumui pirmenybę teiktų naftininkai, tokie kaip Budas Brighamas, biržos biržos pirmininkas „Brigham Minerals“., kuris gręžia Permės baseine. Jis apgailestauja, kad Bideno veiksmai, ypač naftos išleidimas iš Strateginio naftos rezervo, „kenkia rinkoms ir nacionaliniam saugumui“, nes trukdo kainų signalams ir „proporcingai sumažina reikiamą tiekimo atsaką, įskaitant mūsų pramonei prieinamų pinigų srautų mažinimą. reinvestuoti“. Brighamas sako: „Priešiškas politinis pasakojimas neutralizuoja kapitalo investicijas“.

DAUGIAU NUO FORBŲPasiruoškite 8 A galonų dolerių degalamsBy Christopheris Helmanas