Kodėl atsigaunančios Kinijos „keršto kelionės“ neapims JAV

Pastaruoju metu buvo gauta pranešimų apie Kinijos oro kelionių į tarptautines vietas paklausos atgimimą.

Informacija iš oficialiai kontroliuojamos žiniasklaidos apima nuotraukų, kuriose užfiksuoti perpildyti oro uostai ir entuziastingi keliautojai, lipantys į lėktuvus, traukinius ir autobusus per pastarąsias Mėnulio metų šventes.

Viena Kinijos kelionių svetainė, „Jing Daily“, apibūdino situaciją naudodamas terminą, kurį praėjusiais metais sukūrė William Swelbar iš JAV įsikūrusio Swelbar-Zhong konsultanto, kad apibūdintų bumą: keršto kelionės. Tai yra tada, kai staiga paklausa atsiranda vartotojų, pasiruošusių keltis ir eiti po kelių mėnesių trukdymo dėl Covid apribojimų.

JAV P. Swelbaro tyrimas buvo įrodytas tikslus. Per pastaruosius 18 mėnesių išaugo kelionių oro transportu paklausa, ypač į laisvalaikio vietas, suėmusi milijonus kelionių dolerių, sukauptų per pandemijos sustabdymą.

Bet kad ir ką darytų visa Kinijos oro kelionių rinka, kelionėms į Jungtines Valstijas ir iš jų nebus jokio „keršto“. Ne, ji negrįš į tvirtą plėtrą, matytą prieš pandemiją.

Jis skirtas visiems tikslams, akmuo šaltas miręs ir išliks toks artimiausioje ateityje.

Kaip vienas iš veiksnių, „Jing Daily“ Šiandieninio Kinijos gyvenimo aprašymas yra įtartinas, nes jis labai skiriasi nuo kitų žiniasklaidos šaltinių, kuriuose vaizduojami pilietiniai neramumai, o ne daug besišypsančių žmonių, skrendančių į lėktuvus.

Taigi, panagrinėkime, ko galime tikėtis. Pradėsime nuo figūros: keturiolika milijardų dolerių.

Tai yra konservatyvi suma, kurią kinų laisvalaikio lankytojai išleido JAV 2019 m. Tai nėra visas ekonominis poveikis, o tik pinigai, tiesiogiai taikomi vizitui pirkiniams ir kelionėms šalyje bei apgyvendinimui.

Štai dar viena figūra: bupkus. Beveik nulis.

Tai beveik tiek, kiek kinų laisvalaikio lankytojai praleido JAV 2022 m., daugiausia dėl to, kad jų nebuvo daug. Tai yra didžiulis smūgis daugeliui JAV vietų, kurios buvo naudos iš šio kelionių sektoriaus prieš Covid-19 atvykimą į JAV krantus.

Pažvelkime į duomenis iš mūsų Oro uostai: Kinija™ duomenų bazė:

2019 m. mūsų tyrimas parodė, kad oro eismo tarp JAV ir Kinijos apimtis viršijo 8.8 mln. keleivių, derinant abu būdus, įskaitant be sustojimų ir jungiamųjų skrydžių maršrutus. Iš jų maždaug 70 % sudarė laisvalaikio lankytojai – tai prilygsta 3.1 milijono žmonių, atvykstančių į JAV, o vienam lankytojui išleidžiama 4,500 USD.

Šiandien vos 150,000 tūkst suma – derinant abu būdus, o didžioji dalis to nėra poilsinės kelionės.

Taip, pandemija užblokavo beveik visas tarptautines keliones Kinijoje. Tačiau tuo metu, kai Pekino vyriausybė uždarė ištisus miestus, įvyko ir kitų ekonominių ir geopolitinių pokyčių. Šie pokyčiai neleidžia grįžti į bet kurią vietą, kuri yra artima prieš ketverius metus matytam JAV ir Kinijos eismui, net jei Covid visiškai išnyks.

Du pagrindiniai kelionių vairuotojai žlugo kartu su pandemija. Viena iš jų buvo stipri Kinijos ekonomika, stiprinanti augančią viduriniąją klasę didžiuosiuose miestuose, kurie vis labiau linkę keliauti tarptautiniais oro transportu. Kitas dalykas – JAV ir Kinijos verslo investicijos visame Ramiajame vandenyne.

Abu šie vairuotojai dabar yra istorija. Tai reiškia, su pandemija ar be jos, visi JAV ir Kinijos oro eismo paklausos pagrindai buvo nugriauti. Kinijos viduriniosios klasės atstovai yra subyrėję, o verslo bazės augimas sustojo.

Visas JAV ir Kinijos paklausos derinys taip pat yra pandemijos paveiktas. Pavyzdžiui, šiandien didžiausias vienas JAV ir Kinijos oro maršrutas nėra iš Pekino ar Šanchajaus. Jis yra tarp Los Andželo ir Siameno – miesto, kurio dauguma Amerikos žmonių negalėjo rasti žemėlapyje. Ir tai yra mažiau nei 7,000 keleivių per metus abiem kryptimis.

Covidas yra tik apledėjimas ant nugriauto kelionių torto. Kadaise buvusi tvirta Kinijos ekonomika, sukėlusi šį JAV srautą, dabar yra auganti dykynė dėl daugelio priežasčių, kurioms čia neturime nei laiko, nei vietos, tačiau čia reikia atsižvelgti į keletą dalykų.

Trumpai tariant, Kinijos vartotojų laisvalaikio poreikis aplankyti Didįjį kanjoną arba Didįjį obuolį yra gana menkas, kai gamyklos nemoka darbuotojams. Arba kai milijonai viduriniosios klasės piliečių buvo apgauti netikrais nekilnojamojo turto sukčiais. Arba kai gamyklas uždaro ir iškelia iš šalies užsienio korporacijos dėl gamybos problemų ar politinių problemų, susijusių su Pekino politika Sindziange, arba dėl nuolatinių grasinimų pradėti karą dėl Taivano.

Kinijos ekonomika yra tokia bloga, kad kai kuriuose miestuose vyriausybės patrulių nariai, atsitiktinai tikrinantys žmones dėl Covid, protestuoja dėl atlyginimo trūkumo. Be to, yra pranešimų, kad milijonai nemokamų darbuotojų didžiuosiuose miestuose neturi pinigų nusipirkti traukinio bilietų, kad galėtų aplankyti šeimą kaimo vietovėse per Mėnulio Naujųjų metų festivalį.

Esmė: poilsinės kelionės lėktuvu į Ameriką nėra viduriniosios klasės kaušų sąrašo viršuje. Be to, Pekino vyriausybė aktyviai atgraso nuo tokių kelionių.

Įėjimas į Kiniją nėra geras verslas. Tada yra komercinė pusė. Dėl Pekino geopolitinių pozicijų Kinija nebėra saugi vieta amerikiečiams ar daugumai Vakarų verslo žmonių, net jei nėra Covid.

Verslo keliautojams gresia savavališki valdžios veiksmai. Vienas Airijos lėktuvų lizingo bendrovės vadovas greitai išvyko aplankyti jų biurų Šanchajuje. Jam buvo atsisakyta išvykti daugiau nei metus, nes įvairūs pareigūnai bandė iš jo bendrovės išvilioti 30 mln. Tai nėra pavienis įvykis.

Poveikis taip pat matomas Pensilvanijoje ir Niujorke bei Las Vegase. Tai yra smūgis JAV ekonomikai. Tūkstančiai priešpandeminių kinų lankytojų, atvykstančių aplankyti Hershey Chocolate World, stiklo fabriko Elmiroje arba patekti į Vegasą, jau nebeateina.

Kad būtų aišku, oro linijos papildys tiesioginius skrydžius į Pekiną ir Šanchajų. Gali būti pridėta keletas kitų Kinijos nepertraukiamų rinkų, tačiau dinamika, kuri anksčiau sukeldavo daugiau nei 9 milijonus oro keleivių, išnyko.

JAV tarptautinės oro linijos turėtų atitinkamai planuoti. Daugybė mažmeninės prekybos vietų ir turistų lankomų vietų visoje JAV, kurios kasmet priimdavo milijonus iš trokštančių lankytojų iš Vidurinės Karalystės, tų pajamų nebegaus.

Ne kelerius metus, o galbūt vyriausybės pasikeitimas Pekine.