Kodėl GPS turėtų apimti privatizavimą, kad būtų išvengta pasenimo

Daugelis žmonių mano, kad „iPhone“ turi GPS, bet taip nėra. Mūsų išmaniuosiuose telefonuose yra komponentas, kuris yra tik maža dalis didžiulės palydovų ir antžeminių stočių architektūros, kurias per Šaltąjį karą pastatė, dislokavo ir prižiūrėjo JAV oro pajėgos, siekdamos užtikrinti karinę navigaciją branduolinės žiemos metu. . Kosmoso pajėgos ir toliau palaiko šį pajėgumą tautoms šiandien, kasmet kainuoja apie 2 mlrd. USD Amerikos mokesčių mokėtojo sutikimu.

Daugelis ginčijasi dėl status quo tęsimo dėl komercinio ekonomikos augimo, kurį įgyvendino istorinė vyriausybės valdoma GPS sistema, savotiškas „jei ji nesugedo, tai netaisyk“ mentaliteto. Tačiau problema yra ta, kad pradiniai GPS pranašumai tapo nepakankami sudėtingiems ir tiksliems reikalavimams, kurių reikalauja šiuolaikinės ir ateities technologijos.

Šį scenarijų jau matėme su daugeliu mūsų vyriausybės civilinių ir karinių investicijų – politikos iššūkis yra žinoti, kada palaipsniui atsisakyti senstančių sistemų ir kada investuoti į naujus sprendimus. Panašiai kaip didėjantis kažkada garbingų, vyriausybės sukurtų raketų, laimėjusių mus kosminėse lenktynėse prieš sovietus, senėjimas, Kosminių pajėgų šlovinga pasaulinės padėties nustatymo sistema tampa vis labiau pasenusi.

Be šiuolaikinio karo, net paprastų civilių navigacija mieste laikui bėgant vystėsi ir pralenkė mūsų vyriausybės galimybes. Pabandykite naudoti savo GPS įrenginį bet kuriame užsienio mieste, ir jis dažnai duos esate už dviejų ar trijų kvartalų. Amerikos kareiviams ir oreiviams reikia tikslesnių ir patikimesnių koordinačių, kad būtų sumažintas civilių aukų skaičius. Šiuolaikinei visuomenei reikia GPS, kad būtų įdomi daugiau autonomijos ateitis: viskas nuo savarankiškai važiuojančių automobilių iki bepilotių oro taksi. Kaip bebūtų, Space Force sistema tiesiog neatlaikė šiuolaikinių technologijų reikalavimų. Net ir labai reikalingas nepakartojamas „M kodas“ vis dar neveikia kovotojui ant žemės, todėl jie gali būti įstrigę arba, dar blogiau, suklaidinti.

Kariuomenei augant nusivylimui dėl kosminių pajėgų vadovavimo šiai svarbiai priemonei, Amerikos komerciniai dalyviai mato galimybę patenkinti nepatenkintus poreikius. Turėjau galimybę pasivyti Chrisą DeMay, prototipinį naująjį kosmoso verslininką. Prieš įkuriant „Hawkeye360“Chrisas buvo sistemų inžinierius ir programų direktorius Nacionalinėje saugumo agentūroje ir Nacionalinėje žvalgybos tarnyboje. 2020 metais jis įkūrė TrustPoint, GPS paleidimas. „TrustPoint“ kuria visiškai komercinę navigacijos sistemą. Jos sistema skirta pagerinti GPS naudotojų našumą, saugumą ir patikimumą, o tai įmanoma dėl naujos kartos mažų, kompaktiškų palydovų, kurių kaina yra daug mažesnė nei vyriausybės. Tiesą sakant, DeMay man sako, kad gali „sukurti visą žvaigždyną tik už vieną GPS III kainą“.

Įdėjus šiuos mažus palydovus į LEO, gaunamas didesnis signalas, todėl vietos yra daug tikslesnės. DeMay žodžiais tariant, „pasinaudojus švariai sukurta visapusiška PNT paslauga“, veiklos sąnaudos mažesnės nei 1 mln. USD per metus, palyginti su šiuo metu milijardu per metus. „TrustPoint“ pateiks GPS funkciją, kuri bus ypač gerai integruota su vyriausybės GPS III sistema iš pradžių kaip Kosmoso pajėgų posūkio į hibridinę kosmoso architektūrą, skirtą didesniam atsparumui, dalis.

Brianas Manningas, įkūrėjas ir generalinis direktorius Xona erdvė, atstovauja kitai komercinei įmonei, kuri kuria tikslią navigaciją iš kosmoso. Manningas labai tiki Kosmoso pajėgų hibridinės erdvės architektūros vizija – derinant pagal užsakymą sukurtas vyriausybės sistemas su mažesniais, pigesniais, judresniais komerciniais palydovais – ir šią koncepciją įgyvendina kitose Xona misijose, pavyzdžiui, ryšių ir nuotolinio stebėjimo srityse. Jis man primena: „šiandien yra apie 6 milijardai įrenginių, naudojančių GPS – neabejotinai plačiausiai naudojamą paslaugą, kurią kada nors teikia palydovai. Ateities iššūkis – unikalių PNT poreikių, svarbių šalies stabilumui ar saugumui, tenkinimas. Žinoma, jis mano, kad Pulsaro žvaigždynas, kurį kuria jo įmonė, yra vienas iš raktų į hibridinės architektūros ateitį.

Dougas Loverro yra buvęs USAF pulkininkas, plačiai pripažintas už GPS ir kitų programų vykdymą, vėliau vadovavęs visai kosmoso politikai Pentagone ir žmonių kosminių skrydžių programai NASA. Jis taip pat mano, kad komercinė erdvė atlieka būtiną vaidmenį: „Komerciniam pasauliui iš tikrųjų reikia išspręsti problemą, kaip visa tai sujungti [GPS, Galileo, GLONASS, QZSS, IRNSS ir daugybę esamų plačių plotų. papildymo palydovai] taip, kad išspręstų tikras vartotojų problemas. Revoliucija, kurios mums reikia, yra išspręsti tokius dalykus kaip „priėmimas patalpose, kibernetinis saugumas ir santykinis tikslumas“, - sako jis.

Kada kosmoso pajėgos pagaliau užfiksuos šią privačių investuotojų entuziazmo ir tokių puikių verslininkų, kaip DeMay ir Manning, akimirką, su protingais verslo ir technologijų modeliais, kurie vadovaus dar šimtmečiui? Tai turi būti padaryta dabar, jei norime išlaikyti karinius ir ekonominius pranašumus, kuriuos tai mums suteikia.

Verslininkas inovacijų variklis beldžiasi į GPS duris. Yra mažiausiai keliolika pradedančių įmonių, turinčių skirtingą brandą ir kapitalą, norinčių panaudoti pastarųjų 50 metų vyriausybės GPS žinias ir patirtį, kad išspręstų šiuos iššūkius. Kosmoso pajėgų vadovybė būtų protinga panaudoti ir įtraukti šios besiformuojančios pramonės potencialą, kad būtų užtikrintas Amerikos komercinės lyderystės amžius šioje srityje. Jau atlikome visus administracinius darbus, kad sukurtume veikiančią atskirą paslaugą – tikėkimės, kad tikroji pažanga šiuo keliu prasidės šiandien.