Kodėl „IndyCar“ lenktynininkas Alexanderis Rossi palieka „Andretti Autosport“ ir palieka „Arrow McLaren SP“.

Dar 2019 metais Aleksandras Rossi buvo ryškiausia naujoji „IndyCar“ žvaigždė. Jis laimėjo 100^th Indianapolis 500 kaip naujokas 2016 m. ir važiavo kartu su greičiu ir bebaimis, todėl jis tapo sunkiausiu iš kietų įkroviklių.

Jis galėjo vairuoti Indy automobilį tose lenktynių trasos vietose, kur kiti bijojo žengti. Jo judesiai, ypač Indianapolio automobilių lenktynių trasoje, buvo legendiniai.

Rossi buvo „IndyCar“ „Can't Miss Kid“.

Jo kontraktas baigėsi 2019 m., o didžiąją sezono dalį praleido vytis, kur talentingas pilotas baigs. Ar jis ketino likti „Andretti Autosport“ ar pakeisti komandą?

Kai Rossi paskelbė apie tai 27 m. liepos 2019 d., jis vėl pasirašė sutartį su Andretti Autosport, tai buvo vertinamas kaip populiarus žingsnis, kuris potencialiai leistų vairuotojui ir komandai pasiekti dar didesnes aukštumas, tokias kaip dar viena Indianapolio 500 pergalė ir galbūt pirmoji jo pergalė. NTT IndyCar serijos čempionatas.

Po trejų metų Rossi paskelbė, kad paliks Andretti Autosport į Arrow McLaren SP. Pastarieji treji metai buvo nesėkmės ir prastų rezultatų derinys.

2018 ir 2019 metais Rossi čempionate užėmė antrą ir trečią vietas. Jis laimėjo septynias lenktynes ​​2016 m., bet nelaimėjo nė vienos lenktynės nuo 23 m. birželio 2019 d. Road America.

2020 m. Rossi liko be pergalių, bet sugebėjo penkis kartus užlipti ant prizininkų pakylos ir sezoną turnyrinėje lentelėje užbaigti devintoje vietoje. 2021 m. Rossi buvo be pergalės antrus metus iš eilės ir vieną kartą užėmė prizines vietas. Jis nukrito iki 10^th turnyrinėje lentelėje.

Per pirmas šešias 2022 m. lenktynes ​​Rossi nelaimėjo nė vienos lenktynės, nepasižymėjo podiumu ir šiuo metu yra 11^th taškais.

Atrodė, kad 30-metis žaidėjas prarado „Andretti Autosport“ vyresniosios vadovybės, įskaitant komandos savininką Michaelą Andretti, palaikymą, kuris praėjusią vasarą jam pranešė, kad gali rinktis kitas galimybes.

Rossi buvo siejamas su galimu persikėlimu į „Arrow McLaren SP“ šių metų pradžioje, ir tikimasi, kad tai išsipildys vasarą.

Kai trečiadienį „Andretti Autosport“ paskelbė, kad naujasis pilotas Kyle'as Kirkwoodas perims 27-ąją „Honda“ iš Rossi, atėjo laikas tai padaryti oficialiai.

Ketvirtadienį „Arrow McLaren SP“ patvirtino, kad su vairuotoju pasirašė kelerių metų sutartį, kad 2023 m. priklausytų trijų vairuotojų komandai. Praėjusią savaitę „Carb Day“ Indianapolio 500 lenktynėse Pato O'Wardas ir Arrow McLaren paskelbė, kad jis iš naujo pasirašė daugiametę sutartį.

„Šis sprendimas buvo priimtas už mane praėjusią vasarą“, – prisipažino Rossi. „Buvo aišku, kad aš „ketinau peržiūrėti įvairias galimybes ir ištirti, kas ten yra.

„Andretti Autosport“ vairavau ilgą laiką. Kartais reikia pakeisti dalykus, nesvarbu, ar tai būtų asmeninė, profesinė, ar kartu. Manau, atėjo laikas pokyčiams.

„Mes padarėme daug dalykų, kurie buvo labai ypatingi, kuriuos prisiminsiu amžinai. Jie iš esmės suteikė man bazę ir įkūrė mane IndyCar, kad turėčiau ateitį NTT IndyCar serijoje. Organizacijai esu daug skolingas.

„Galų gale man atėjo laikas daryti kažką kitokio. Nemanau, kad ten yra geresnis poros, kuris man atrodo kaip žmogus ir konkurentas, nei Arrow McLaren SP.

Dar reikia išsiaiškinti, ar Felixas Rosenqvistas grįš į komandą 2023 m., ar kitas pilotas bus priviliotas į „Arrow McLaren SP“.

Penktadienį prieš „Chevrolet Detroit Grand Prix“ lenktynes ​​Rossi paaiškino, kodėl atėjo laikas pakeisti kraštovaizdį, kad būtų lengviau pradėti karjerą.

„Aš jau kurį laiką vairavau Andretti“, – sakė Rossi. „Ten sulaukėme daug sėkmės. Aš amžinai dėkoju Michaelui Andretti ir Bryanui Hertai už suteiktą galimybę 2016 m.

„Gyvenimas atoslūgis. Manau, atėjo laikas pokyčiams. Nekantriai laukiu, kada galėsiu pradėti. 2022 m. sezone liko daug nuveikti. Šiuo metu tai yra pagrindinis dėmesys.

„Šio rugsėjo pabaigoje 2023 m. sezonas man bus labai jaudinantis metas.

„Manau, kad buvo labai akivaizdu, ką Zakas Brownas („McLaren“ generalinis direktorius) ir Tayloras Kielis (komandos prezidentas) padarė per pastaruosius porą metų. Arrow McLaren SP yra konkurencingas. Bendras komandos pasirodymas eksponentiškai išaugo kiekviename renginyje, į kurį vykstame. Man tai buvo gana lengvas sprendimas laikyti juos varžovu čempionu.

„Žvelgiant į ateitį, manau, kad tai tik gerės.

Tayloras Kielis iš Arrow McLaren SP prezidento ir subūrė komandą, kurioje yra talentingas 23 metų vairuotojas O'Wardas iš Meksikos. Praėjusį sekmadienį šis vairuotojas Indianapolio 500 lenktynėse finišavo antras prieš lenktynių nugalėtoją Marcusą Ericssoną.

„Rossi papildymas gali sustiprinti šios komandos, kuri palaiko ryšius su McLaren F1 komanda, pagrindą.

"Mūsų tikslas buvo išplėsti iki trijų įrašų“, – sakė Kylis. „Įtraukus Aleksą į laivą, jis automatiškai tampa varžovu.

„Mūsų tikslas tikrai nėra sumenkinti nuo kitų dviejų. Man labai įdomu įtraukti Alexą, komandą, kurią kursime aplink jį. Tai suteikia mums tris puikias galimybes kiekvieną savaitę. Esame įsitikinę, kad Aleksas, naudodamasis turima patirtimi ir žiniomis, padės tęsti mūsų programą.

„Mano nuomone, tai pažymi visus langelius.

Vienas iš pagrindinių Rossi pokyčių bus gamintojų pakeitimas. Savo IndyCar karjerą jis pradėjo 2016 m. su Bryanu Herta Autosport, kuris palaikė bendrus santykius su Andretti Autosport. Rossi yra „Honda“ pilotas nuo pirmųjų naujoko sezono lenktynių.

Nuo 2023 m. Rossi važiuos „Chevrolet“, skirtu „Arrow McLaren SP“.

Paklausiau Rossi, kaip bus įdomu pakeisti variklių gamintojus, o ne „IndyCar“ komandas.

„Tai ne paslaptis, „Chevrolet“ pasirodymas šio sezono pradžioje“, – sakė Rossi. „Akivaizdu, kad „Arrow McLaren SP“ pasirodymas Indianapolio 500 lenktynėse ir jų rezultatai parodė, kad tarp „Honda“ ir „Chevrolet“ vyksta labai, labai konkurencinga kova, kaip ir nuo tada, kai prisijungiau prie serijos 2016 m.

„Vėlgi esu labai, labai dėkingas „Honda“ ir man suteiktomis galimybėmis. Aš laimėjau daug lenktynių daugelyje kategorijų su jais ir už IndyCar ribų. Tie santykiai buvo fenomenalūs.

„Kalbant apie Chevrolet, aš labai glaudžiai dirbau su vienu iš inžinierių Ray Gosselin, abu buvome Andretti. Ray dabar dirba su „Chevrolet“ ir santykiuose yra tam tikras pasitikėjimas, žinios.

„Bus puikus dalykas pakeisti gamintoją, ar atviros tokios ryšio linijos, tiesa?

Netrukus po Rossi pranešimo susekiau Gosseliną, kuris yra „Illor“ automobilių sporto viceprezidentas, kuris penktadienį gamina „Chevrolet“ variklius Belle Isle Raceway, sekmadienio „Chevrolet Detroit Grand Prix“ lenktynių vietoje.

„Labai džiaugiuosi, kad Aleksas yra Chevy stovykloje“, – sakė Gosselin. „Anksčiau šiais metais, kai išgirdau gandus, kad galbūt jis yra pasirengęs palikti kitus vaikinus ir vairuoti Chevy, pasikalbėjau su juo ir pasakiau, jei galiu kuo nors padėti, praneškite man. Jis manęs neieškojo, nes galėjo pats viską sutvarkyti.

„Jis bus didžiulis mūsų programos papildymas. Jis tikrai padės mums judėti į priekį. Jis labai techniškas. Jis turi daug patirties ir bus didžiulis „Team Chevy“ pranašumas.

Kai Gosselinas dirbo Andretti Autosport techniniame skyriuje, jis puikiai suprato Rossi talentą.

„Tai, ką jis ketina atnešti į Chevy komandą, yra tikrai geras supratimas apie tai, ko reikia Indy, ir mums ten padės, bet kai mes toliau apibrėžsime, ko norime savo kelių ir gatvių trasų programoje, jis mums labai padės. ten“, – sakė Gosselinas. „Su juo smagu dirbti. Geras draugas, geras kolega ir aš nekantrauju, kol jis pradės.

„Nuo kitų metų tai nauja pradžia visiems. Jis gali laimėti lenktynes ​​ir varžytis dėl čempionato. Būtent tai ir ketiname daryti. „Sveiki atvykę. Nekantrauju pradėti.“

Be naujo variklių gamintojo, Rossi turės naujų komandos draugų, įskaitant O'Wardą, populiarų vairuotoją iš Monterėjaus (Meksika).

„Manau, kad tai fantastiška“, – sakė Rossi. „Akivaizdu, kad Pato yra vienas iš vaikinų, kurie ateina į sceną per pastaruosius porą metų, žmogus, kuris yra tikras pretendentas į čempiono titulą, žmogus, kurį turi nugalėti kiekvieną savaitgalį.

„Nuo pirmos dienos mes labai stumsime vienas kitą. Natūralu, kad tai tik padidins komandą, kad ji taptų tokia dinamika.

„Jis yra žmogus, kurį šiek tiek pažinojau per pastaruosius porą metų. Kartu pajuokavome. Aš jo taip gerai nepažįstu. Nekantrauju pažinti jį ir, žinoma, visus komandos narius.

„Manau, kad organizacijoje bus konkurencinė paskata.

Rossi dar turi likusią 2022 m. sezono dalį, kad išgelbėtų karjerą „Andretti Autosport“ komandoje, kol pradės kitą karjeros skyrių.

Taigi, kas nutiko „Andretti“ po 2019 m. sezono?

„Jei turėčiau atsakymą į tai, tikriausiai dabar visi būtume kitokioje padėtyje“, – sakė Rossi. „Nežinau, ar kada nors yra lengvas tokio dalyko sprendimas.

„Akivaizdu, kad 2019-ieji mums buvo labai sėkmingi 2018-ieji, 2019-ųjų pradžia. Tai buvo komanda, dėl kurios aš vairavau, čia buvo mano santykiai. Tuo metu tai buvo lengvas sprendimas.

„Galiausiai nemanau, kad tai atitiko kieno nors lūkesčius, nei aš, nei komandos, nei „Honda“. Nemanau, kad tai būtinai būtų didžiulė staigmena visiems.“ Taip sakant, manau, kad buvo scenarijų, kurių mes negalėjome kontroliuoti. Bet toks yra automobilių sportas, gyvenimas, tiesiog taip, kaip kartais viskas klostosi.

„Dar kartą esu labai dėkingas už man suteiktas galimybes. Labai dėkoju už partnerystes ir santykius, kuriuos užmezgiau su „AutoNation“.AN
ir Honda, NAPA. Aš vis tiek būsiu artimas su tais žmonėmis, tais sprendimų priėmėjais.

„Manau, mes būsime draugai. Aš susidraugavau su tais vaikinais. Niekas iš to nepasikeis.

„Mes tik sieksime nugalėti jų užpakalį 23-iaisiais.