Kodėl kai kurios šalys perka daugiau nei vieną turkišką droną

Kuveitas neseniai tapo 28-oji šalis užsisakyti Turkijoje gerai žinomą droną Bayraktar TB2. Tuo pačiu metu kiti užsienio TB2 operatoriai ketina pirkti didesnius, pažangesnius ir brangesnius Turkijos nepilotuojamus kovinius orlaivius (UCAV).

Sausio mėnesį Kirgizijos prezidento spaudos tarnybos vadovas Daiyrbekas Orunbekovas. teigė, kad jo šalis įsigijo ir atsiėmė Turkish Aerospace Industries (TAI) pagamintus dronus Aksungur ir Anka.

Rašydamas savo oficialiame „Facebook“ puslapyje, Orunbekovas paaiškino, kad pastarieji susirėmimai pasienyje su Tadžikistanu paskatino Kirgiziją skirti „ypatingą dėmesį“ savo saugumo ir ginkluotųjų pajėgų stiprinimui. Vykdydamas šias pastangas, Biškekas, atrodo, nusipirko keturis skirtingus Turkijos dronų tipus, todėl tai tapo pirmąja užsienio šalimi, kuri tai padarė.

Aksungur ir Anka įsigijimas atrodo naujas, nes buvo ankstesnių pranešimų ir požymių, kad Centrinės Azijos tauta įsigijo TB2 ir Akinci.

Kirgizija, kurios mažose oro pajėgose nėra naikintuvų, nusipirko TB2 vėlyvas 2021. 2022 metų spalio mėnesį a nuotrauka Kirgizijos valstybinio nacionalinio saugumo komiteto vadovas Kamchybekas Tašijevas, pozuojantis prieš bepilotį orlaivį „Bayraktar Akinci“ su užrašu „Akinci yra mūsų! teigė, kad Biškekas taip pat įsigijo tą UCAV.

Net jei Kirgizija nenusipirko visų keturių bepiločių orlaivių tipų, faktas, kad jis nusipirko daugiau nei TB2, primena, kad Ankara turi daug daugiau nei šis modelis, kad galėtų pasiūlyti eksponentiškai besiplečiantį tarptautinį dronų eksportą.

„Kirgizijoje veikia daugiau nei viena Turkijoje pagaminta UCAV platforma“, – sakė man daktaras Ali Bakiras, Kataro universiteto Ibn Khaldon centro Turkijos ekspertas ir Atlanto tarybos „Scowcroft Artimųjų Rytų saugumo iniciatyvos“ vyresnysis bendradarbis nerezidentas. „Pastaruoju metu sklandė gandai, kad Centrinės Azijos šalis, neturinti jūros prieigos, gaus Bayraktar Akinci UCAV, tačiau būčiau nustebęs, jei tai įvyktų artimiausiu metu.

„Vis dėlto kai kurios šalys, jau eksploatuojančios bent vieno tipo Turkijoje pagamintus UCAV, gavo arba gaus Akinci, pavyzdžiui, Pakistanas ir Azerbaidžanas“, – sakė jis. „Kitų galimų šalių sąraše taip pat gali būti Ukraina ir Kataras.

TB2 sėkmę tarptautinėje rinkoje iš esmės nulėmė sėkmingas kovinis panaudojimas trijuose konfliktuose – Sirijoje, Libijoje ir Kalnų Karabache – 2020 m. Jo palyginti žema kaina buvo patraukli šalims, kurios negalėjo sau leisti brangesnių ir sudėtingesnių bepiločių orlaivių. rinkoje, kurioms dažnai taikomos griežtesnės sąlygos.

Tačiau taip nėra šių kitų, didesnių Turkijos UCAV.

„Akinci yra daug pažangesnis ir ne toks pigus kaip TB2, tačiau tai yra dvi skirtingos platformos, skirtos skirtingų tipų misijoms“, – sakė Bakiras. „Faktas, kad kai kurie Turkijoje pagaminti bepiločiai orlaiviai jau pasitvirtino su mažų sąnaudų ir didelio efektyvumo deriniu atšiaurių mūšių teatruose, pavyzdžiui, Bayraktar TB2, reiškia, kad Turkija jau įrodė, kad yra auganti bepiločių orlaivių galia.

Pažangesni Turkijos dronai, tokie kaip „Akinci“ ir būsimas bepiločio reaktyvinio naikintuvo „Bayraktar Kizilma“, greičiausiai nebus eksportuojami taip plačiai kaip TB2 dėl daugelio priežasčių.

„Turkijos eksporto strategija kitoms pažangesnėms ir strateginėms platformoms, tokioms kaip Akinci ar Kizilma ateityje, skirsis nuo TB2 eksporto strategijos“, – sakė Bakiras. „Akivaizdu, kad mažiau šalių būtų tinkamos gauti pažangesnius Turkijos UCAV.

Tačiau šių pažangių UCAV pasiūla, net ir ribotam skaičiui reikalavimus atitinkančių šalių, rodo, kad Turkija gali tiesiogiai konkuruoti su rinkoje esančiais aukščiausios klasės dronais, o ne tik numušti juos siūlydama pigesnes, pigesnes alternatyvas, pvz. TB2.

„Geriausių pasaulinės klasės UCAV gamintojų yra nedaug“, – sakė Bakiras. „Šioje srityje konkuruoja keletas šalių, o daugelis Vakarų šalių, išskyrus JAV, šiuo metu yra iš šios konkurencijos ribų.

Daugelį metų Jungtinės Valstijos atsisakė plačiai eksportuoti savo ginkluotus bepiločius orlaivius, daugiausia dėl to, kad laikėsi Raketų technologijų kontrolės režimo (MTCR), kuriuo siekiama užkirsti kelią ginkluotų bepiločių orlaivių plitimui, nustatytų rekomenduojamų ribų. Vis dėlto platinimas tęsėsi, nes tokios šalys kaip Kinija eksportavo savo karinius bepiločius orlaivius, neatsižvelgdamos į tai, kaip pirkėjas galiausiai juos panaudojo. Vėliau JAV iš naujo interpretavo MTCR pagal Trumpo administraciją, kad galėtų eksportuoti savo dronus.

Bakiras nemano, kad Turkijos, kaip bepiločių orlaivių eksportuotojos, sėkmė yra susijusi su jos eksporto strategija ar noru parduoti šalis, kurios galėtų juos panaudoti žmogaus teisių pažeidimams daryti.

„Pavyzdžiui, be auksinio mažos kainos ir didelio efektyvumo derinio, TB2 užpildo spragą savo kategorijoje“, – sakė jis. „Kitos ne Turkijos platformos yra arba nepatikimos, labai brangios, rimtai neišbandytos mūšyje arba tiesiog kitos kategorijos.