„Dėl mūsų paskelbto finansavimo laiko ir 2014 m. [Finansinės apskaitos standartų valdybos] apskaitos taisyklės šio pranešimo datą pranešame, kad kyla didelių abejonių dėl įmonės gebėjimo tęsti veiklą“, Canoo įspėjo, investuotojai gegužės 10 d., kai paskelbė savo pirmojo ketvirčio pelną.
„Esminė abejonė“ yra posakis, kurį listinguojamos bendrovės privalo pateikti savo finansinėje informacijoje, kai nėra tikri, kad per ateinančius 12 mėnesių gali įvykdyti savo finansinius įsipareigojimus.
„Sėdėti čia ir pasakyti, kad tikrai galėsime apmokėti sąskaitas per 12 mėnesių, tai priklauso nuo daugybės veiksnių, kai kalbama apie išankstines pajamas ir kitus dalykus“, – sakė generalinis direktorius Tony Aquila. sakė, "Fox News".
Pirmąjį ketvirtį „Canoo“ patyrė 125.4 mln.
Elektrinių sunkvežimių gamintojas teigė, kad numato veiklos sąnaudas (neįskaitant kompensacijos pagal atsargas ir nusidėvėjimo) nuo 95 iki 115 mln. Kapitalo išlaidos šį ketvirtį turėtų būti nuo 2 iki 85 mln.
„Canoo“ reikia mažiausiai 180 mln. USD savo veiklai finansuoti einamąjį ketvirtį. Grupė teigė turinti tik 104.9 mln. USD grynųjų pinigų.
Kanojas
Aquila bandė įtikinti investuotojus, kad Canoo turi prieigą prie naujo kapitalo.
„Norėdami pradėti, su finansavimo partneriu Yorkville Advisors sudarėme 250 mln.
„Be to, esamo akcininko įsipareigojimas skirti 50 mln. USD [privačių investicijų į viešąjį kapitalą], dar labiau parodydamas ilgalaikę paramą ir tikėjimą įmone.
„Mes taip pat pateikėme 300 mln. USD lentyną, padidindami bendrą prieinamą kapitalą iki 600 mln. USD, optimizuodami savo finansinius poreikius iki [gamybos pradžios].
„Mes nuolatos diskutuojame su partijomis dėl papildomo finansavimo, nes tai prasminga, atsižvelgiant į mūsų disciplinuotą požiūrį į vykdymo plano valdymą.
Apple gali pateikti pasiūlymą „Canoo“ taip pat stengiasi pasiekti savo 2022 m. gamybos tikslą. Automobilių gamintojas įsipareigojo 3,000 m. pagaminti nuo 6,000 2022 iki 31 39 transporto priemonių. Kovo 17 d. Atsižvelgiant į nuolatinius tiekimo grandinių sutrikimus, kilo abejonių dėl jos gamybos tikslo.
„Tiekimo grandinės problemos paaštrėjo, ypač kai viskas įkaista geopolitinėje arenoje. Mes vis dar užtikriname, kad laiku būtų pristatyta 26% puslaidininkinių lustų, reikalingų gamybai pradėti“, - sakė Aquila pokalbio metu.
„Tikimės, kad [gamybos pradžia] prasidės 4 m. ketvirtąjį ketvirtį. Lieka tik tai, ar pasieksime visą savo tikslą nuo 2022 3,000 iki 6,000 XNUMX vienetų“, – pridūrė generalinis direktorius.
Spaudos pranešimuose spėjama, kad „Apple“ perėmė įmonę (AAPL Gaukite „Apple Inc.“ ataskaitą , kuri šiuo metu dirba prie savo transporto priemonės projekto.
Pagal "Bloomberg" , „Apple“ ir „Canoo“ anksčiau diskutavo. Ulrichas Kranzas, buvęs „Canoo“ generalinis direktorius, yra vienas aukščiausių „Apple Car Project“ vadovų.
„Cupertino“ (Kalifornija) technologijų milžinė ypač domisi „Canoo“ inžinieriais dėl jų patirties programinės įrangos, automobilių gamybos, traukinių, akumuliatorių technologijų ir automobilių vidaus bei išorės srityse.
„Apple“ iš karto neatsakė į prašymą pakomentuoti.
Kanojas
Canoo dar neatsakė į spėliones.
Canoo: modeliai ir specifikacijos 2017 metais įkurta „Canoo“ kuria elektromobilius. Vienas iš jo kūrinių – novatoriškas daugiafunkcis mikroautobusas, kurio prototipas buvo pristatytas 2019 m. Jo aptakus ir futuristinis dizainas bei daugybė funkcijų pritraukė daug dėmesio. Vadinamas Lifetsyle, tai populiariausia Canoo transporto priemonė.
Dėmesį ypač patraukė keleivių erdvė gale – suoliukas, išlenktas kaip sofa, ir didžiulė centrinė erdvė.
Automobilis bus keturių konfigūracijų: Basic, Premium, Adventure ir Delivery. Pirmieji du skirti patogioms kelionėms mieste – jų išdėstymas yra nuo penkių iki septynių sėdynių, panoraminis stiklinis stogas ir šoniniai langai, apimantys visą saloną gale.
Kiti du modeliai yra skirti konkrečiam kontekstui.
„Adventure“ bus tamsiai žalia, tvirtesnė klasikinio modelio versija. Jis gali būti konvertuojamas į pikapo versiją.
Pristatymui trūksta galinės sėdynės, kad būtų atlaisvinta vieta. Taigi jis bus arčiau klasikinio komunalinio automobilio, turintis stačiakampę formą ir be panoraminių langų.