Ar elektromobilių lenktynės bus geresnės? Pasaulio ralio krosas taip galvoja

Lygiai taip pat, kaip žirgai tebėra populiarūs lenktynėse, nors nebėra įprastas transportas, automobilių lenktynės bus vienas iš paskutinių vidaus degimo variklio išsaugojimų, nes kitos transporto priemonės važiuoja elektra. Tačiau viena lenktynių serija įkando kulką ir šiuo metu keičiasi. Ralis krosas varomas iškastiniu kuru daugiau nei 50 metų, o FIA akredituota Pasaulio ralio kroso (RX) versija nuo 2014 m. Nuo šio savaitgalio World RX atsisakė dinozaurų sulčių ir pasirinko visiškai elektrifikuotą ateitį.

Pragare, Norvegijoje, vyksta inauguracinės visiškai elektrinės Pasaulio RX lenktynės (galbūt tinkamai). „World RX“ jau keletą metų turėjo antrinę RX2e seriją, kurioje naudojami elektromobiliai, tačiau nuo šiol pagrindinė RX1 serija taip pat bus elektrinė ir taps RX1e. Ralikrosas, kaip rodo pavadinimas, yra bekelės ralio vairavimo ir lenktynių trasoje hibridas. Trasos driekiasi ir asfaltu, ir žvyru, todėl jos yra labai sudėtingos vairuotojams, kurie turi išmokti valdyti automobilius ant abiejų tipų dangų.

Kai 1967 m. buvo išrastas ralio krosas, jis buvo skirtas televizijai, o kad būtų patogiau transliuoti, lenktynės yra trumpos ir kupinos veiksmo. Trasos vingiuotos, dažnai labai kalvotos, o automobiliams per kiekvieną sesiją tereikia įveikti kelis ratus. Taigi galingas pagreitis yra būtinas, tačiau nereikia trukti valandų valandas. Dėl to ralio krosas yra puikus kandidatas į elektromobilius, kurie suteikia didžiulę galią ir sukimo momentą nuo to momento, kai paliečiate akceleratorių, bet gali nesuveikti labai ilgos sesijos, kai jis naudojamas didžiąją laiko dalį.

„World RX“ oficialiai paskelbė apie savo planus pradėti važiuoti elektra 2020 m. Dar 2018 m. buvo diskutuojama dėl 2020 m. debiuto, tačiau tai buvo su ankstesniu serialo reklamuotoju ir terminas nukrypo, kai pasikeitė partnerystė. Tvarumu besidominčių skandinavų taip mėgstamame sporte pagrindinis dėmesys galėjo būti skiriamas ekologiškam World RX elektrifikavimo požiūriui. Tačiau vairuotojai taip pat tvirtina, kad naujieji elektromobiliai bus kur kas greitesni už ankstesnius vidaus degimo variklius. Kai kurie netgi sako, kad nenori vėl grįžti prie degimo. Austrijoje išbandęs „muliniame“ ralio automobilyje sumontuotą pavarą, 2021 m. WRC-2 ir Europos ralio čempionato nugalėtojas Andreasas Mikkelsenas teigė nepamenantis, kada taip šypsojosi nuo automobilio įsibėgėjimo.

Varomoji pavara yra bendra visuose automobiliuose ir ją tiekė „Kreisel“. „Kreisel“ siūlomi akumuliatoriai gali tiekti 500 kW galią (atitinka 680 AG) į visų varančiųjų ratų variklio sistemą per visą lenktynių laiką, su didžiuliu 880 Nm sukimo momentu. Paslaptis yra aušinimo sistema, naudojanti dielektrinį skystį (kuris nepraleidžia elektros) atskirose ląstelėse. Tai taip pat gali būti papildyta trasos kondicionieriumi, ką taip pat daro Formula E, kad išlaikytų optimalią temperatūrą. „World RX“ tikisi, kad pakuotės truks ketverius lenktynių metus. Kreisel taip pat tiekia didelio našumo akumuliatorių sistemas novatoriškam elektrinių laivų gamintojui X krantas, todėl garsėja kaip specializuotų baterijų, skirtų greitumui kitose srityse, pardavėjas.

Ši 52 kWh talpos pakuotė sveria tik 330 kg, o sutaupius daugiau, automobiliai sveria apie 1,400 kg. Tai reiškia, kad galios ir svorio santykis yra artimas 500 AG vienai (metrinei) tonai. Formulės 1 automobilis turi daug didesnį galios ir svorio santykį, tačiau tai, kad jis varomas galiniais ratais, nebūtinai gali būti toks geras kaip visais ratais varomas elektrinis World RX automobilis. RX1e 0–62 mylių per valandą sprinto laikas yra mažiau nei dvi sekundės, todėl jis įsibėgėja greičiau nei dabartinis F1 automobilis.

Pasaulio RX elektrinis lenktynininkas jau pasiekė rato rekordą Höljes mieste Švedijoje, kuris turėjo būti elektromobilio debiutas, tačiau tiekimo problemos atidėjo startą iki pragaro. Keturvietis FIA pasaulio ralio kroso čempionas Johanas Kristofferssonas, kuris taip pat laimėjo inauguracinį sezoną. Ekstremalus E, sako: „Manau, kad gerbėjus nustebins pasirodymas ir greitis“. Naujokė Klara Anderson, 22 metų, kuri taip pat rašo istoriją kaip pirmoji moteris, dalyvaujanti geriausioje FIA ​​akredituotoje pasaulio ralio kroso serijoje, pagreitį apibūdina kaip „žiaurų“.

Pasaulio RX dėmesys tvarumui neapsiriboja automobilių pavarų dėžėmis. Serijos padangų partneris „Cooper Tires“ bandė padaryti savo dalį. Pasaulio RX padangos, skirtos RX1e, buvo sumažintos 400 g, o pagamintos iš kietesnės medžiagos, kad atlaikytų papildomą EV sukimo momentą. Bendrovė taip pat eksperimentavo su bio aliejais gamybos metu ir kiaulpienėmis kaip natūralaus kaučiuko šaltiniu, nors pastaroji kol kas yra tik eksperimentavimo stadijoje. Netgi trasos statybos partneris „Volvo“ turi tvarumo misiją. Visa mažesnė jo aikštelės įranga pragare buvo elektrinė, nors tik viena iš didesnių mašinų buvo – didžiulis kasėjas, kuris išdidžiai sėdėjo virš bėgių kelio.

Tai drąsus World RX žingsnis. Žinoma, bus pasipriešinimas. Kai kurie užkietėję žmonės šį pokytį tikriausiai laikys nesąmonė. Jei jums patinka, kad jūsų automobilių sportas kurtinantis ir dvokiantis, prie daug tylesnių ir švaresnių elektrinių lenktynių prireiks šiek tiek priprasti. Tačiau pudingo įrodymas bus lenktynėse. Ženklai rodo, kad RX1e automobiliai bus greitesni nei ankstesnės kartos, o netrukus gali būti daug greitesni, kai komandos įpras iš jų išnaudoti kuo daugiau naudos. Kaip sako World RX vairuotojas Timmy Hansenas: „Man tiesiog patinka vairuoti greitus automobilius, ir tai greitas automobilis“.