Investuotojai skiria mažiau kreditų slankiojantiems dekliams ir pranešimams spaudai, sako „Credit Suisse“ automobilių analitikas Danas Levy, kurio GM reitingas viršija našumą ir kurio tikslinė kaina yra 58 USD, ty maždaug 45 % didesnė už dabartinę kainą, mažesnę nei 40 USD. „Investuotojų žinutė – parodyti mums elektromobilių apimtį ir įtikinamą produktą, kuris parodys, kad galite mesti iššūkį „Tesla“ elektromobilių pasaulyje.
Bendrovė gina savo sąmoningą elektromobilių diegimo tempą, nurodydama ilgą jos naujoviškam Ultium akumuliatorių sistemai tinkamos transporto priemonės platformos kūrimą. „Skirdavome laiko, kad padarytume tai teisingai“, – sako Paulas Jacobsonas, GM vyriausiasis finansininkas Barron-aisiais. „Ultium leidžia mums turėti infrastruktūrą, leidžiančią palaikyti kelis transporto priemonių segmentus su ta pačia akumuliatoriaus platforma. Tai leidžia mums padidinti efektyvumą, kurio niekas kitas negali pakartoti.
Jacobsonas neseniai nusipirko 1.4 mln. USD GM akcijų atviroje rinkoje už maždaug 39 USD. „Pirkimas kalba pats už save. Manau, kad GM yra nepakankamai įvertinta ir puiki investicija“, – sako jis.
Iki 2030 m. „General Motors“ siekia padvigubinti savo metines pajamas iki maždaug 300 milijardų JAV dolerių, o 40–50 procentų pajamų iš automobilių gautų iš elektromobilių, o 50 milijardų dolerių – pardavimas iš robotų taksi ir kitų kruizinių autonominių transporto priemonių padalinyje.
Niekas net panašaus į tai nėra įtraukta į smukusias automobilių gamintojo akcijas (ticker: GM), kurios šiais metais sumažėjo apie 33% ir nėra daug didesnės nei 33 USD po 2010 m. bankroto pradinio viešo siūlymo. 7 ir 2022 m. GM prekiauja šešis kartus prognozuojamomis maždaug 2023 USD pajamomis už akciją.
„S&P 500“
indekso žemiausias kainos ir pajamų santykis. Jos rinkos riba – 60 mlrd. USD, palyginti su 1 trilijonu USD
Tesla
(TSLA).
„Akcijos labai patrauklios. GM už daug ką negauna kredito“, – sako Joe Pittmanas, „Harris Associates“, 10 geriausių „Oakmark“ fondų GM savininkų, analitikas. „Jos pagrindinė automobilių verslo veikla gerai veikia dinamiškoje ir sudėtingoje aplinkoje, o ji yra gerai išdėstyta elektra varomų transporto priemonių ir autonominių transporto priemonių technologijų srityje, kurios laikui bėgant pradės veikti.
"[Investuotojų] žinutė yra tokia: Parodykite mums EV tūrį ir įtikinamą produktą, kuris parodys, kad galite mesti iššūkį Teslai EV pasaulyje."
– „Credit Suisse“ automobilių analitikas Danas Levy
Kodėl tada GM prekiauja taip pigiai? Viena vertus, investuotojai nerimauja dėl tvirtų sąlygų automobilių rinka atvės vėliau šiais metais, nes Federalinis rezervų bankas padidins palūkanų normas. GM taip pat susiduria su didesnėmis išlaidomis – 5 mlrd. USD – susietomis su prekėmis ir tiekimo klausimus. Prieinamumas taip pat yra problema, nes vidutinė GM transporto priemonės pardavimo kaina dabar yra 50,000 25 USD, o tai per pastaruosius dvejus metus padidėjo XNUMX%. Ir GM nemoka dividendų ir neperka akcijų.
Tačiau didžiausia problema yra aiški: Wall Street vis dažniau vertina automobilių gamintojus, kaip jie meta iššūkį „Tesla“ ir pereina prie ateities, kurioje elektromobiliai dominuos pardavimuose.
Šiuo klausimu GM daug kalbėjo, o Tesla su savo modeliu 3 ir modeliu Y ir
"Ford Motor
(F) su savo Mustang Mach-E ir F-150 Lightning padarė daug rezultatų. Bet tai tuoj pasikeis.
Prasidėjo GMC Hummer elektrinio pikapo pardavimas. (GM turi iš viso 65,000 19 rezervacijų jam ir papildomai sportinei transporto priemonei.) Gegužės 140,000 d. Cadillac pradeda priimti savo visureigio Lyriq užsakymus, kurie bus pristatyti nuo šios vasaros. Neseniai „Chevrolet“ iš naujo paleido „Bolt“ hečbeko ir naujo „Bolt“ visureigio surinkimo linijas; gamyba buvo sustabdyta nuo lapkričio mėnesio dėl akumuliatoriaus atšaukimo. „Chevy“ taip pat turi XNUMX XNUMX rezervacijų savo elektriniam „Silverado“ pikapui, tačiau pristatymas prasidės tik kitais metais, kai GM elektromobilių pristatymas tikrai padidės, pristačius elektrines „Chevy Equinox“ krosoverio, „Chevy Blazer“ visureigio ir „Hummer“ visureigio versijas. O „BrightDrop“, po radaru įrengtas GM elektrinis komercinis furgonas, atidarė savo pirmąją atstovybę gruodį netoli Los Andželo su klientais, įskaitant
Walmart
ir
"FedEx"
.
| Įmonė / žymeklis | Naujausia kaina | YTD pokytis | Rinkos vertė (bil) | 2022E Rev (bil.) | 2022E EPS | 2022E P / E | 2023E P / E |
|---|
| "General Motors" / GM | $39.95 | -31.9% | $58.2 | $152.3 | $7.03 | 5.7 | 5.7 |
| "Ford Motor /F | 14.53 | -30.0 | 58.4 | 145.7 | 1.96 | 7.4 | 6.5 |
| Tesla / TSLA | 873.28 | -17.4 | 1,036 | 87.0 | 11.90 | 73.4 | 55.9 |
E = įvertis
Šaltinis: "Bloomberg"
Visuose modeliuose, išskyrus Bolt, kuriuose naudojami senesnio tipo akumuliatoriai, yra modulinė Ultium transporto priemonių platforma, leidžianti įvairiais būdais konfigūruoti akumuliatorius ir pavaros komponentus, siekiant užtikrinti didžiausią diapazoną, galią ir patikimumą konkrečiai programai. . Atsižvelgdama į tai, GM stato keturias JAV akumuliatorių gamyklos, pirmą kartą atidarius šią vasarą.
Visų šių projektų finansavimas kainuos brangiai. Iš bendrovės 9–10 milijardų dolerių metinių kapitalo išlaidų 80 % yra skirta elektromobiliams ir autonominėms transporto priemonėms. Tačiau GM turėtų sugebėti tvarkyti skirtuką. Nepaisant lustų trūkumo ir kitų tiekimo problemų, General Motors pirmąjį ketvirtį buvo vienas geriausių visų laikų, o pajamos siekė 2.09 USD už akciją. Tai viršijo konsensuso įvertinimą maždaug 40 centų, o bendrovė padidino savo 2022 m. pelno rekomendacijas 25 centais iki 6.50–7.50 USD už akciją.
Tačiau beveik visas tas uždarbis gaunamas iš visureigių ir pikapų su vidaus degimo varikliais. Teikiant finansavimą GM EV perėjimui, ICE verslui investuotojai nesuteikia didelės vertės.
GM balansas yra puikios būklės – kovo 17.7 d. yra 1 mlrd. USD grynųjų pinigų, neįskaitant finansų padalinio, ir apie 31 mlrd. USD grynųjų pinigų (grynieji pinigai atėmus skolą). Tačiau bendrovė turi apie 10 mlrd. USD nefinansuojamų pensijų ir sveikatos priežiūros įsipareigojimai.
GM akcijų paketas „Cruise“ (vertė apie 15 mlrd. JAV dolerių, „Wall Street“ analitikų teigimu), jo finansų padalinys ir Kinijos dukterinės įmonės dalis gali sudaryti 75 % visos GM rinkos vertės, o tai reiškia, kad jos pagrindinė automobilių verslo vertė vertinama tik vieną kartą. prognozuojamas 2022 m. ikimokestinis pinigų srautas.
„Cruise“ yra autonominių transporto priemonių technologijų lyderė ir vėliau šiais metais San Franciske galėtų išleisti robotų taksi mokantiems klientams, o tai bus pirmoji pramonės šaka. Tikslas iki 50 m. siekti 2030 milijardų dolerių pajamų yra didžiulis ruožas, tačiau jei GM pademonstruos sėkmę San Franciske, tai gali pakelti akcijas.
Tačiau pudingo įrodymas bus skaičiai. Sustabdyta Bolto gamyba, GM pirmąjį ketvirtį Šiaurės Amerikoje pardavė tik 475 elektromobilius, o „Tesla“ pristatė daugiau nei 300,000 XNUMX elektromobilių visame pasaulyje.
Investuotojas Ross Margolies iš Stelliam Investment Management teigia, kad GM istorija paprasta. Tai priklauso nuo to, „ar jūs manote, kad jie gali veikti EV“. Jis tikisi, kad GM pasiseks.
Prasidėjo paskutinis bandymas. „General Motors“ siekia Šiaurės Amerikoje parduoti 400,000 2022 elektromobilių 23–2025 m., o didžioji dalis pardavimų bus nukreipta į kitus metus. O XNUMX m. ji planuoja pagaminti vieną milijoną. Turint omenyje jos elektrinių gaminių tiekimą, tikimybė pasiekti šiuos tikslus atrodo gera. Lenktynės, kaip žino kiekvienas moksleivis, kartais eina į vėžlį, o ne į kiškį.
Rašykite Andrew Bary [apsaugotas el. paštu]
Šaltinis: https://www.barrons.com/articles/buy-gm-stock-51651878608?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
Taip, GM turi nuveikti daugiau, kad mestų iššūkį „Tesla“. Tačiau akcijos yra pirkimas.
"General Motors"
turi didelių ambicijų ir pigių akcijų. Tai gali būti investuotojų laimėjimų derinys. Tačiau norint tai suvokti, milžiniško automobilių gamintojo elektromobilių paleidimo tempas turi pasivyti greitį, kurį ji skelbia apie juos.
Investuotojai skiria mažiau kreditų slankiojantiems dekliams ir pranešimams spaudai, sako „Credit Suisse“ automobilių analitikas Danas Levy, kurio GM reitingas viršija našumą ir kurio tikslinė kaina yra 58 USD, ty maždaug 45 % didesnė už dabartinę kainą, mažesnę nei 40 USD. „Investuotojų žinutė – parodyti mums elektromobilių apimtį ir įtikinamą produktą, kuris parodys, kad galite mesti iššūkį „Tesla“ elektromobilių pasaulyje.
Bendrovė gina savo sąmoningą elektromobilių diegimo tempą, nurodydama ilgą jos naujoviškam Ultium akumuliatorių sistemai tinkamos transporto priemonės platformos kūrimą. „Skirdavome laiko, kad padarytume tai teisingai“, – sako Paulas Jacobsonas, GM vyriausiasis finansininkas Barron-aisiais. „Ultium leidžia mums turėti infrastruktūrą, leidžiančią palaikyti kelis transporto priemonių segmentus su ta pačia akumuliatoriaus platforma. Tai leidžia mums padidinti efektyvumą, kurio niekas kitas negali pakartoti.
Jacobsonas neseniai nusipirko 1.4 mln. USD GM akcijų atviroje rinkoje už maždaug 39 USD. „Pirkimas kalba pats už save. Manau, kad GM yra nepakankamai įvertinta ir puiki investicija“, – sako jis.
Iki 2030 m. „General Motors“ siekia padvigubinti savo metines pajamas iki maždaug 300 milijardų JAV dolerių, o 40–50 procentų pajamų iš automobilių gautų iš elektromobilių, o 50 milijardų dolerių – pardavimas iš robotų taksi ir kitų kruizinių autonominių transporto priemonių padalinyje.
Niekas net panašaus į tai nėra įtraukta į smukusias automobilių gamintojo akcijas (ticker: GM), kurios šiais metais sumažėjo apie 33% ir nėra daug didesnės nei 33 USD po 2010 m. bankroto pradinio viešo siūlymo. 7 ir 2022 m. GM prekiauja šešis kartus prognozuojamomis maždaug 2023 USD pajamomis už akciją.
„S&P 500“
indekso žemiausias kainos ir pajamų santykis. Jos rinkos riba – 60 mlrd. USD, palyginti su 1 trilijonu USD
Tesla
(TSLA).
„Akcijos labai patrauklios. GM už daug ką negauna kredito“, – sako Joe Pittmanas, „Harris Associates“, 10 geriausių „Oakmark“ fondų GM savininkų, analitikas. „Jos pagrindinė automobilių verslo veikla gerai veikia dinamiškoje ir sudėtingoje aplinkoje, o ji yra gerai išdėstyta elektra varomų transporto priemonių ir autonominių transporto priemonių technologijų srityje, kurios laikui bėgant pradės veikti.
"[Investuotojų] žinutė yra tokia: Parodykite mums EV tūrį ir įtikinamą produktą, kuris parodys, kad galite mesti iššūkį Teslai EV pasaulyje."
– „Credit Suisse“ automobilių analitikas Danas Levy
Kodėl tada GM prekiauja taip pigiai? Viena vertus, investuotojai nerimauja dėl tvirtų sąlygų automobilių rinka atvės vėliau šiais metais, nes Federalinis rezervų bankas padidins palūkanų normas. GM taip pat susiduria su didesnėmis išlaidomis – 5 mlrd. USD – susietomis su prekėmis ir tiekimo klausimus. Prieinamumas taip pat yra problema, nes vidutinė GM transporto priemonės pardavimo kaina dabar yra 50,000 25 USD, o tai per pastaruosius dvejus metus padidėjo XNUMX%. Ir GM nemoka dividendų ir neperka akcijų.
Tačiau didžiausia problema yra aiški: Wall Street vis dažniau vertina automobilių gamintojus, kaip jie meta iššūkį „Tesla“ ir pereina prie ateities, kurioje elektromobiliai dominuos pardavimuose.
Šiuo klausimu GM daug kalbėjo, o Tesla su savo modeliu 3 ir modeliu Y ir
"Ford Motor
(F) su savo Mustang Mach-E ir F-150 Lightning padarė daug rezultatų. Bet tai tuoj pasikeis.
Prasidėjo GMC Hummer elektrinio pikapo pardavimas. (GM turi iš viso 65,000 19 rezervacijų jam ir papildomai sportinei transporto priemonei.) Gegužės 140,000 d. Cadillac pradeda priimti savo visureigio Lyriq užsakymus, kurie bus pristatyti nuo šios vasaros. Neseniai „Chevrolet“ iš naujo paleido „Bolt“ hečbeko ir naujo „Bolt“ visureigio surinkimo linijas; gamyba buvo sustabdyta nuo lapkričio mėnesio dėl akumuliatoriaus atšaukimo. „Chevy“ taip pat turi XNUMX XNUMX rezervacijų savo elektriniam „Silverado“ pikapui, tačiau pristatymas prasidės tik kitais metais, kai GM elektromobilių pristatymas tikrai padidės, pristačius elektrines „Chevy Equinox“ krosoverio, „Chevy Blazer“ visureigio ir „Hummer“ visureigio versijas. O „BrightDrop“, po radaru įrengtas GM elektrinis komercinis furgonas, atidarė savo pirmąją atstovybę gruodį netoli Los Andželo su klientais, įskaitant
Walmart
ir
"FedEx"
.
E = įvertis
Šaltinis: "Bloomberg"
Visuose modeliuose, išskyrus Bolt, kuriuose naudojami senesnio tipo akumuliatoriai, yra modulinė Ultium transporto priemonių platforma, leidžianti įvairiais būdais konfigūruoti akumuliatorius ir pavaros komponentus, siekiant užtikrinti didžiausią diapazoną, galią ir patikimumą konkrečiai programai. . Atsižvelgdama į tai, GM stato keturias JAV akumuliatorių gamyklos, pirmą kartą atidarius šią vasarą.
Visų šių projektų finansavimas kainuos brangiai. Iš bendrovės 9–10 milijardų dolerių metinių kapitalo išlaidų 80 % yra skirta elektromobiliams ir autonominėms transporto priemonėms. Tačiau GM turėtų sugebėti tvarkyti skirtuką. Nepaisant lustų trūkumo ir kitų tiekimo problemų, General Motors pirmąjį ketvirtį buvo vienas geriausių visų laikų, o pajamos siekė 2.09 USD už akciją. Tai viršijo konsensuso įvertinimą maždaug 40 centų, o bendrovė padidino savo 2022 m. pelno rekomendacijas 25 centais iki 6.50–7.50 USD už akciją.
Tačiau beveik visas tas uždarbis gaunamas iš visureigių ir pikapų su vidaus degimo varikliais. Teikiant finansavimą GM EV perėjimui, ICE verslui investuotojai nesuteikia didelės vertės.
GM balansas yra puikios būklės – kovo 17.7 d. yra 1 mlrd. USD grynųjų pinigų, neįskaitant finansų padalinio, ir apie 31 mlrd. USD grynųjų pinigų (grynieji pinigai atėmus skolą). Tačiau bendrovė turi apie 10 mlrd. USD nefinansuojamų pensijų ir sveikatos priežiūros įsipareigojimai.
GM akcijų paketas „Cruise“ (vertė apie 15 mlrd. JAV dolerių, „Wall Street“ analitikų teigimu), jo finansų padalinys ir Kinijos dukterinės įmonės dalis gali sudaryti 75 % visos GM rinkos vertės, o tai reiškia, kad jos pagrindinė automobilių verslo vertė vertinama tik vieną kartą. prognozuojamas 2022 m. ikimokestinis pinigų srautas.
„Cruise“ yra autonominių transporto priemonių technologijų lyderė ir vėliau šiais metais San Franciske galėtų išleisti robotų taksi mokantiems klientams, o tai bus pirmoji pramonės šaka. Tikslas iki 50 m. siekti 2030 milijardų dolerių pajamų yra didžiulis ruožas, tačiau jei GM pademonstruos sėkmę San Franciske, tai gali pakelti akcijas.
Tačiau pudingo įrodymas bus skaičiai. Sustabdyta Bolto gamyba, GM pirmąjį ketvirtį Šiaurės Amerikoje pardavė tik 475 elektromobilius, o „Tesla“ pristatė daugiau nei 300,000 XNUMX elektromobilių visame pasaulyje.
Investuotojas Ross Margolies iš Stelliam Investment Management teigia, kad GM istorija paprasta. Tai priklauso nuo to, „ar jūs manote, kad jie gali veikti EV“. Jis tikisi, kad GM pasiseks.
Prasidėjo paskutinis bandymas. „General Motors“ siekia Šiaurės Amerikoje parduoti 400,000 2022 elektromobilių 23–2025 m., o didžioji dalis pardavimų bus nukreipta į kitus metus. O XNUMX m. ji planuoja pagaminti vieną milijoną. Turint omenyje jos elektrinių gaminių tiekimą, tikimybė pasiekti šiuos tikslus atrodo gera. Lenktynės, kaip žino kiekvienas moksleivis, kartais eina į vėžlį, o ne į kiškį.
Rašykite Andrew Bary [apsaugotas el. paštu]
Šaltinis: https://www.barrons.com/articles/buy-gm-stock-51651878608?siteid=yhoof2&yptr=yahoo