Baidu užsitikrina licenciją valdyti pirmąjį Kinijoje visiškai be vairuotojo robotaksi

Panašu, kad „Baidu“ naudos visiškai be vairuotojo komercinę robotaksę dviejuose Kinijos miestuose – Uhane ir Čongčinge. Kinijos paieškos sistemų milžinė ir dirbtinio intelekto (AI) kompanija neseniai paskelbė, kad dabar turi leidimus taksi. Baidu robotaksė bus pirmasis Kinijos pasiūlymas, kuriam nereikia žmogaus saugos vairuotojo.

Kalbėdamas apie patvirtinimą, Baidu intelektualaus vairavimo grupės vyriausiasis saugos operacijų pareigūnas Wei Dong sakė:

„Šie leidimai turi didelę reikšmę pramonei. Jei galvojame apie kosmoso tyrinėjimą, šis momentas prilygsta nusileidimui Mėnulyje.

„Baidu“ licencija teikti autonominių komercinių transporto priemonių paslaugą įsigalioja pirmadienį. Tačiau yra keletas išlygų, kurių Kinijos tarptautinė technologijų įmonė turi laikytis. Automobiliai be vairuotojo dienos metu gali plukdyti keleivius dviejuose nurodytuose miestuose. Tai reiškia, kad „Baidu“ paslauga Uhane veiks nuo 9 iki 5 val., o Čongčinge – nuo ​​9 iki 30 val. Be to, iš anksto numatyti atstumai yra 4 kvadratinių kilometrų Uhano ekonominės ir technologinės plėtros zonoje ir 30 kvadratinių kilometrų Čongčingo Yongchuan rajone. Iš pradžių „Baidu“ kiekviename iš nurodytų miestų dislokuoja penkių „Apollo“ 13-osios kartos robotaksių parką.

Daugiau apie Baidu visiškai be vairuotojo Robotaxis diegimą

Abu miestai, skirti „Baidu“ savarankiškai vairuojančio taksi paslaugai, turi daug pranašumų, kad būtų geriau įjungta. Pavyzdžiui, abiejose zonose nėra tankių gyventojų ir yra daug naujų plačių kelių, palengvinančių autonominę navigaciją. Be to, tiek Uhano, tiek Čongčingo miestai siūlo palankias reguliavimo ir technologines sąlygas Baidu paslaugų paleidimui. Pavyzdžiui, Uhano ekonominės ir technologinės plėtros zona praėjusiais metais buvo kapitališkai suremontuota, kad būtų galima atlikti AV bandymus ir operacijas. Be to, Čongčingo Yongchuan rajonas taip pat buvo bandomoji autonominio vairavimo zona ir buvo daug bandomųjų važiavimų.

Pranešama, kad „Baidu“ jau kurį laiką bando savo transporto priemones JAV ir galiausiai gali konkuruoti su tokiais kaip „Waymo“ ir „Cruise“.

Būdama pirmoji įmonė Kinijoje, gavusi savarankiško vairavimo leidimus, „Baidu“ teigia, kad jos taksi be vairuotojo turi daug saugos priemonių. Šios priemonės skirtos robotaksios pagrindinio savaiminio vairavimo mechanizmui palaikyti. Tai apima perteklinio stebėjimo, nuotolinio vairavimo galimybes ir saugos valdymo sistemą.

„Baidu“ taip pat pakomentavo savo be vairuotojo komercinės robotaksės atsiradimą kaip Kinijos autonominio vairavimo politikos kūrimo momentą. Kaip pasakė Dongas:

„Tai didžiulis kokybinis pokytis. Manome, kad šie leidimai yra pagrindinis įvykis kelyje į posūkio tašką, kai pramonė pagaliau galės plačiu mastu įdiegti visiškai autonominio vairavimo paslaugas.

Baidu taip pat derasi su Pekino, Šanchajaus ir Šendženo vietinėmis vyriausybėmis dėl licencijų gavimo per metus. Su internetu susijusių paslaugų ir technologijų specialistas taip pat ketina ten įdiegti savarankiško vairavimo paslaugas.

Tuo tarpu „Baidu“ elektromobilių (EV) padalinys „Jidu Auto“ planuoja pasiekti tikslą iki 800,000 m. pristatyti 2028 XNUMX robotų automobilių.

kitas Dirbtinis intelektas, naujienos, technologijų naujienos, transporto naujienos

„Tolu“ yra kriptovaliutos ir „blockchain“ entuziastas, įsikūręs Lagosuose. Jam patinka demistifikuoti kriptovaliutų istorijas iki paprastų pagrindų, kad bet kas bet kur suprastų be per daug pirminių žinių.
Kai jis nėra įsikibęs į kriptografines istorijas, Tolu mėgaujasi muzika, mėgsta dainuoti ir yra aistringas kino mėgėjas.