Su „Arriver“ sandoriu „Qualcomm“ daug lažina dėl vidinio savarankiško vairavimo technologijų

JAV lustų gamintojas „Qualcomm“ (QCOM). Šis žingsnis sujungia programinę įrangą, reikalingą mobiliųjų telefonų procesoriams ir jutikliams paleisti, sukuriant patrauklesnį paketą automobilių gamintojams.

„Mūsų strategija yra tapti pageidaujamu [Original Equipment Manufacturers] OEM partneriu, ką vadiname skaitmeniniu važiuoklės sprendimu“, – interviu „Yahoo Finance Live“ sakė Akash Palkhwala, „Qualcomm“ vyriausiasis finansininkas (vaizdo įrašas aukščiau).

Lustų ir programinės įrangos sujungimas namuose

„Arriver“ kuria programinę įrangą, kuri interpretuoja transporto priemonės aplinką ir priima sprendimus, ką ji turėtų daryti tam tikrose situacijose. Tai yra pagrindinė pagalbos vairuotojui ir savarankiško vairavimo technologijų dalis.

Tačiau tokiai programinei įrangai reikalinga apdorojimo galia, o automobilių gamintojai taip pat turi atsižvelgti į naudojamų mikroschemų perkeliamumą ir galios valdymo galimybes. „Qualcomm“ teigia, kad „Arriver“ sandoris pateikia atsakymą į šią problemą, nes viskas yra įtraukta į namus.

„Manėme, kad geriausias būdas išspręsti šią rinką yra kombinuotas lusto ir programinės įrangos sprendimas“, – sakė Palkhwala, pabrėždamas esamas „Qualcomm“ stipriąsias puses mobiliųjų telefonų technologijose, 5G radijo technologijoje ir „Snapdragon“ procesorių linijoje.

„Qualcomm“ sprendimas pirkti „Arriver“ iš „SSW Partners“ grindžiamas esama partneryste su įmone „Snapdragon Ride“ platformoje. Sandorio sąlygos ir vertė nebuvo atskleisti, nors „Qualcomm“ pažymėjo, kad balandį pateiks daugiau finansinės informacijos.

Šis žingsnis įvyksta, nes lustų gamintojai autonomines ir elektrines transporto priemones vis dažniau laiko pagrindine savo strategijos dalimi.

William Stein, „Truist Securities“ generalinis direktorius, sakė „Yahoo Finance“ kad automobilių gamintojų paklausa padidins spaudimą lustų gamintojams ir sukurti trūkumą nes vis daugiau automobilių gamintojų siekia elektrifikavimo ir savarankiško vairavimo technologijų. Dalis to kyla dėl to, kad elektrinėse transporto priemonėse yra maždaug dvigubai daugiau puslaidininkių.

Istorija tęsiasi

Tačiau dabartinis lustų trūkumas nebuvo „apribotas ar net per daug sutelktas elektromobilių rinkoje“, - sakė Steinas. „Tai buvo gana reikšminga visoje pramonėje, ypač vidaus degimo automobiliuose.

Steinas paaiškino, kad yra dvi mąstymo apie autonominių transporto priemonių priėmimą stovyklos. Pirmasis teigia, kad vienu svarbiu žingsniu rinka turėtų visiškai pereiti prie savarankiškai važiuojančių transporto priemonių. Kitas būdas yra automobilių gamintojams pasiekti savarankišką vairavimą mažesniais žingsniais; pavyzdžiui, sutelkiant dėmesį į saugos technologijas ir naudojant jas kaip savarankiško vairavimo technologijos pagrindą.

Automobilių gamintojai „ketina pasiekti šį tikslą kiek geriau kiekvienais metais ir kiekvienu modeliu bei kiekviena naujosios technologijos išleidimu“, – sakė Steinas. „Galų gale galbūt pasieksime tašką, kai turime autonominį vairavimą.

Tuo tarpu „Qualcomm“ teikia vis daugiau technologinių transporto priemonių. „Tai ne tik automobilių elektrifikavimas“, - sakė Palkhwala. „Matote, kaip automobiliai tampa išmaniaisiais telefonais ant ratų.

Mike'as Juangas yra „Yahoo Finance“ prodiuseris.

Sekite „Yahoo Finance“ Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, "LinkedInir "YouTube"