Pakelės siurbimo anga reklamuojama kaip taršą mažinanti technologija, galinti užkirsti kelią motorinėms transporto priemonėms

Kelių taršos siurbimo technologija galėtų būti „perspektyvi alternatyva [automobilių] eismo uždraudimui“, sako visuomenės sveikatos ekspertas. Frank Kelly, Battcocko bendruomenės sveikatos ir politikos katedros vedėjas Londono imperatoriškajame koledže, reagavo į šiandienos JK įmonės „Pollution Solution“ (iš naujo) „Roadvent“ pristatymą.

Aštuonerius metus vystoma technologija buvo nepriklausomai išbandyta, siekiant 91 % sumažinti kelių transporto priemonių išmetamų teršalų poveikį.

Vėdinimo sistemą pakelėse būtų galima įrengti už mokyklų ribų ir kelių ruožuose, kurie kenčia nuo didžiausios automobilių transporto taršos, sako novatorius Thomas Delgado, „Pollution Solution“ įkūrėjas ir generalinis direktorius.

Delgado yra serijinis verslininkas. Automobilių entuziastas pradėjo internetinę automobilių pardavimo svetainę Mes perkame automobilius šiandien 2010 m., kai jiems yra dvidešimt metų, pasitraukęs iš įmonės po devynerių metų.

Ankstesnė Roadvent versija buvo „2018“.

„Roadvent“ „leidžia [vietos] valdžios institucijoms užtikrinti švarų, saugų ir teisėtą oro kokybę visuomenei, pereinant prie 100 procentų elektra varomų transporto priemonių, o iškastinį kurą naudojančioms transporto priemonėms likti kelyje“, sakoma pranešime. Delgado LinkedIn profilis.

Mirtis

Kelių tarša yra pagrindinė mirties priežastis. Praėjusiais metais Anglijos koroneris nusprendė, kad devynerių metų astma sergančios Ellos Adoo-Kissi-Debrah mirtį sukėlė eismo tarša.

Anglijos visuomenės sveikata perspėjo, kad jei nebus imtasi veiksmų taršos lygiui kontroliuoti, NHS ir socialinės priežiūros išlaidos iki 25 m. gali siekti daugiau nei 2035 mlrd. USD. PHE duomenimis, JK gali būti apie 2.5 mln. naujų koronarinės širdies ligos atvejų. , insultas, plaučių vėžys, vaikų astma, lėtinė obstrukcinė plaučių liga, diabetas, mažas gimimo svoris ir demencija iki 2035 m., jei dabartinis oro taršos lygis išliks.

„Cambustion UK“ išbandė „Roadvent“ UTAC Millbrook Proving Ground, Bedforde, JK, parodydama jos efektyvumą fiksuojant užterštą orą tiesiai iš kelio.

„Nors buvo padaryta pažanga mažinant transporto priemonių išmetamų teršalų kiekį miestuose, vis dar yra taškai, kuriuose eismas vyksta tuščiąja eiga arba lėtai juda“, – teigė profesorius Kelly.

„Roadventas yra perspektyvi alternatyva uždrausti eismą, nes sistema sugeria taršą iš kelio dangos, kol ji gali pasklisti į netoliese esančius [pėsčiųjų takus]“, – pridūrė jis.

Dūmai ir kietosios dalelės iš transporto priemonių įtraukiamos į sistemą ir vamzdžiais pumpuojamos į filtravimo įrenginį, kuris sulaiko didžiąją dalį teršalų.

Sistema siūloma 10 metrų moduliais, kurių kainos priklauso nuo vietos ir reikalingo filtravimo tipo, teigia Delgado paskirta viešųjų ryšių įmonė.

Pasak šios PR įmonės, ankstyvieji sistemos bandymai parodė, kad labai sumažėjo azoto dioksido (NO2) koncentracija – vienas iš pagrindinių dyzelinių transporto priemonių išmetamų teršalų.

Hirra Khan Adeogun iš Londono, teigdama, kad tai „per daug suprojektuota technologija“. klimato labdara Galima„Roadventas neišspręs mūsų toksiško oro problemos“.

Ji pridūrė, kad „automobilių eismas yra didžiulis CO2 išmetimo šaltinis JK ir ši technologija nepadės spręsti eismo poveikio klimato krizei. Jau turime efektyviausias priemones, skirtas sumažinti visų rūšių taršą iš asmeninių automobilių.

Šios priemonės, anot jos, apima kelių naudotojų apmokestinimą, pėsčiųjų judėjimą, dviračių infrastruktūrą, viešąjį transportą, automobilių statymo ir eismo mažinimo priemones.

„Visa tai, – pridūrė ji, – turi papildomų saugesnių gatvių pranašumų.