Papildoma įkrovimo infrastruktūra ir draudžiamos išlaidos buvo pagrindinės kliūtys platesniam EV pritaikymui

Dauguma elektromobilių naudotojų Jungtinėse Amerikos Valstijose sutinka, kad naudoti viešuosius įkroviklius yra paprasta, tačiau netinkami įrenginiai kenkia naudotojų patirčiai ir atgraso nuo elektromobilių naudojimo. Galiausiai vis daugiau žmonių neperka elektromobilių. Pagal neseniai JD Power apklausa, nors vis lengviau atrasti viešąsias įkrovimo stotis, sugedusi infrastruktūra menkina patirtį ir riboja elektromobilių naudojimą.

Tai bloga žinia, nes tikimasi, kad tai bus elektromobiliai vaidinti esminį vaidmenį mažinant šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą transporto sektoriuje, ir mes visi žinome, kad pasaulis tik dar labiau karštis.

Pagal JD Power apklausą, kurioje dalyvavo 11,554 72 akumuliatorių elektrinių ir įkraunamų hibridinių transporto priemonių savininkai, vienas iš penkių pripažino, kad būdami ten negali įkrauti savo transporto priemonės. Be to, XNUMX % neįkrovusių transporto priemonių pranešė apie problemą su stotimi. Be netinkamai veikiančių įkroviklių, apklausoje buvo nagrinėjami ir kiti veiksniai, tokie kaip kainodara ir „mokėjimo patogumas“.

Pirkite kriptovaliutas dabar

Jūsų kapitalui gresia pavojus.

2 viešojo lygio apmokestinimas 2022 m

JD Power teigimu, 2 m. JAV elektromobilių klientai bus mažiau patenkinti viešuoju 2022 lygio įkrovimu nei 2017 m. 2 lygio stotys buvo suteiktos EV vairuotojams, kurių vidutinis balas yra 633 iš 1,000 643, o tai sumažėjo nuo 2021 2 m. 4 lygio įkrovikliai, palyginti su standartiniu buitiniu lizdu, gali visiškai įkrauti akumuliatorinį elektrinį automobilį vos per XNUMX valandas.

Tyrimas atskleidė, kad didėjantys apmokestinimo mokesčiai turėjo įtakos bendram vairuotojų pasitenkinimo kaina lygiui. Priešingai, antroji 2,040 81 suaugusiųjų amerikiečių apklausa, kurią finansavo EV finansų įmonė „Tenet“, atskleidė, kad XNUMX % respondentų manė, kad elektromobilio pirkimas yra per brangus. Remiantis „JD Power“ apklausa, „Tesla“ yra populiariausias elektromobilių įkrovimo stotelių operatorius, po to seka „EVgo“ ir „Blink“.

JD Power nurodo patogių įkrovimo stotelių trūkumą kaip didžiausią kliūtį Amerikos vartotojams plačiai naudoti elektromobilius (EV). 1997 m. JD Power pradinis tyrimas dėl klientų susidomėjimo elektrinėmis transporto priemonėmis taip pat buvo didelė kliūtis. Kol nepagerės viešoji įkrovimo infrastruktūra, vartotojų paklausa elektromobiliams išliks žema, net kai vis daugiau automobilių gamintojų skiria joms išteklių.

Bet kokie elementai turėtų būti aukščiausio lygio susitikimas viešoje įkrovimo stotelėje?

Pagrindiniai studijų privalumai

Tyrimo įžvalgose, be kita ko, nagrinėjamos šios svarbios suinteresuotųjų šalių iškeltos temos:

• Viešieji apmokestinimo teikėjai: Ar mūsų klientai patenkinti mūsų paslaugomis? Kur mes vertiname savo varžovus? Kaip galime padaryti patobulinimų? Kur turėtų būti skirti pinigai, kad būtų galima geriausiai paskatinti šias tobulinimo pastangas? Kas tiksliai šiuo atveju yra veiksmingiausias? Kada ir kur galime pastatyti daugiau elektromobilių įkrovimo stotelių?

• Automobilių gamintojai: Kaip įvairūs viešųjų apmokestinimo paslaugų teikėjai pasiekia klientų pasitenkinimą? Kokias įkrovimo platformas turėtume reklamuoti savo klientams, o kurių vengti? Kaip žmonės jaučiasi dėl problemų, kurias patiria dėl automobilių?
• Komunalinės paslaugos: Kokį vaidmenį elektromobilių rinkoje atlieka viešoji infrastruktūra? Ar žadėtas viešąsias apmokestinimo paslaugas teikia atitinkamos komunalinės paslaugos? Kuriose srityse galime patobulinti, kad skatintume daugiau naudoti elektromobilius?
• Reguliatoriai: Kaip mūsų gyventojai vertina viešųjų įkrovimo stotelių patogumą, palyginti su panašiose vietose?
• Tos įmonės, kurios randa įkrovimo stotis: Koks vartotojų pasitenkinimo lygis viešosiomis įkrovimo stotelėmis mūsų vietose? Kaip mes įvertinsime savo viešųjų apmokestinimo paslaugų teikėjo efektyvumą?

EV priėmimas: ko mums reikia į Ar?

Vartotojų „akimirkos“ veiksmai, perspektyvos ir pasitenkinimo sąveika su elektromobilių viešosiomis įkrovimo stotelėmis lygiai užfiksuoti visiškai naujame ketvirtiniame „JD Power Electric Vehicle Experience“ (EVX) viešajame įkrovimo tyrimeSM, kurį maitina „PlugShare“.

Šiame naujame tyrime „PlugShare“ mobilioji programa buvo naudojama dalyvių sąveikai realiuoju laiku su viešosiomis įkrovimo stotimis įrašyti. Tyrimas suteikia naują požiūrį į bendrą elektromobilių savininkų naudojimą, įkroviklio išdėstymą, patogumą, greitį, saugumą ir mokėjimų apdorojimo patirtį.

Kai viskas vyksta ne taip, kaip planuota, o automobilis nepakraunamas, tyrimas, kas nutiko, plečiamas. Šios išvados kaip visuma bus naudojamos kaip kriterijus, pagal kurį bus galima spręsti apie viešųjų įkrovimo stotelių operatorius, ir jie paskatins pokyčius srityje, kuri yra labai svarbi elektromobilių rinkos plėtrai.

„JD Power“ duomenimis, „Tesla“ buvo populiariausias elektromobilių įkrovimo stotelių operatorius, o „EVgo“ ir „Blink“ užėmė paskutinę vietą.

Plačiau paskaitykite čia:

Tamadogė – žaiskite, kad uždirbtumėte memų monetą

• Uždirbkite TAMA kovose su šunų augintiniais
• Apribotas 2 mlrd. tiekimas, „Token Burn“.
• NFT pagrįstas metaverse žaidimas
• Išankstinis pardavimas gyvai dabar – tamadoge.io