Artėjant geležinkelių streikui, technologijų įmonės perkelia lustus į sunkvežimius

Technologijų įmonės, tiekiančios ekonomikai svarbius puslaidininkinius lustus, pradėjo perkelti krovinius iš geležinkelių į sunkvežimius, nes artėja nacionalinis krovinių geležinkelių streikas. „DHL Global Forwarding“ praneša CNBC, kad šie veiksmai atliekami siekiant išvengti bet kokių pasirengimo streikiniam geležinkelių transportui, kuris priverstų krovinių vežimo geležinkelių bendroves teikti pirmenybę kroviniams.

Į sunkvežimius siunčiamus techninius krovinius sudaro puslaidininkiniai lustai, svarbūs aukštųjų technologijų sektoriui ir automobilių pramonei.

„Tai techninis krovinys, kilęs iš Kalifornijos“, – sakė Goetzas Alebrandas, DHL Global Forwarding jūrų krovinių gabenimo Amerikoje vadovas. Alebrandas teigė, kad dabar yra daugiau sunkvežimių talpos, nei buvo tada, kai rugsėjį pirmą kartą grėsė geležinkelių streikas dėl to, kad į JAV uostus atplaukia mažiau konteinerių laivų.

"Yra daugiau sunkvežimių ir važiuoklių, bet tai nereiškia, kad yra pakankamai sunkvežimių, kad būtų galima perkelti visus geležinkelio krovinius į sunkvežimius", - sakė Alebrandas.

Remiantis federalinėmis saugos priemonėmis, pradeda veikti vežėjai geležinkeliais ruošiasi streikui septynios dienos iki streiko datos. Vežėjai pradeda teikti pirmenybę saugumui jautrių medžiagų, pvz., chloro geriamajam vandeniui ir pavojingų medžiagų, tvirtinimui ir judėjimui, kai važiuojama bėgiu.

Likus devyniasdešimt šešioms valandoms iki streiko datos, cheminės medžiagos nebevežamos. Remiantis Amerikos chemijos tarybos duomenimis, geležinkelių pramonės duomenys rodo a nukrito 1,975 automobiliai cheminių krovinių per savaitę, rugsėjo 10 d., kai geležinkeliai nustojo priimti siuntas dėl ankstesnio streiko grėsmės.

Tikimasi, kad Amerikos geležinkelių asociacija paskelbs savo planavimo veiksmus, panašius į tai paskelbė rugsėjį.

Alebrandas teigė, kad kliento krovinys nėra apibūdinamas kaip greitai gendantis ar pavojingas, jis laukia, kol bus perkeltas. Vidutiniškai vienos dienos atsarginės kopijos išvalymas užtrunka apie dvi ar tris dienas. Rugsėjo mėn. prieš streiką maždaug 48 valandas sulaikyti konteineriai užtruko šešias dienas.

Vėlavimas dėl geležinkelių streiko tik padidintų vėluojančius mokesčius, kuriuos siuntėjai moka geležinkeliams už pavėluotą krovinį.

„DHL Global Forwarding informavo klientus apie rimtą poveikį, kurį geležinkelių streikas gali turėti jų veiklai, įskaitant vėlavimus ir susijusius sulaikymo bei prastovos mokesčius“, – sakė Alebrandas. „Mūsų pirmasis prioritetas buvo informuoti juos apie šią situaciją, kad jie galėtų pasiruošti vėlavimo gauti prekes rizikai“, – pridūrė jis.

DHL Global Forwarding taip pat tiria konteinerių vietas ir, esant nenumatytiems atvejams, kiek įmanoma perkelia importo dėžes iš geležinkelio aikštelių ir peržiūri visus importo ir eksporto srautus naudojant geležinkelį, kad patikrintų, ar krovinių gabenimas yra galimybė įvykus streikuoti, sakė Alebrandas.

DHL susirūpinimą kelia Dalasas ir Fortvortas, kurie gauna krovinius iš Hiustono uosto. Hiustono uostas apdorojo istorinius krovinių kiekius kaip prekyba tolsta nuo Vakarų pakrantės uostų į Persijos įlanką ir rytinė pakrantė uostų, baimindamiesi Vakarų pakrantės uosto darbuotojų streiko. Kitas vidaus uostas, kuriame DHL pastebi spūstis, yra El Pasas, didelis krovinių, įvežamų ir išvežamų iš Meksikos, tikslas.

„Kongresas vėl vyks kitą savaitę“, – sakė Alebrandas. „Dabar laukiame, kas atsitiks“.

Geležinkelių streikas gali prasidėti gruodžio 9 d., jei profsąjungos ir geležinkelių bendrovės nepasieks susitarimo. Kongresas gali įsikišti naudodamasis savo galia per Konstitucijos prekybos sąlygą, kad priimtų teisės aktus, kuriais būtų sustabdytas streikas ar lokautas, ir nustatyti sąjungų ir vežėjų susitarimų sąlygas.