Lėktuvų bilietai gali dar brangti, perspėja aviacijos vadovai

Lėktuvų bilietai gali pabrangti – dėl oro linijų perdirbimo pajėgumų trūkumo ir finansinės oro linijų būklės, sakė Tarptautinės oro transporto asociacijos (IATA) generalinis direktorius Williamas Walshas.

Pandemijos metu sumažėjęs perdirbimo pajėgumas ir dėl padidėjusios degalų paklausos kylančios reaktyvinių degalų kainos kelia susirūpinimą oro linijų pramonei, trečiadienį CNBC laidai Hadley Gamble sakė Walshas.

JAV naftos perdirbimo pajėgumai sumažėjo 5.4 % 2022 m., kai pasiekė aukščiausią tašką 2019 m. – žemiausią lygį per aštuonerius metus. Kritimas atėjo po to naftos perdirbimo gamyklų uždarymai ir pertvarkymai gaminti daugiau atsinaujinančio kuro.

Walshas pridūrė, kad nors vartotojai moka didesnes bilietų kainas, oro linijos nebūtinai gauna pelno.

„Ir atsižvelgiant į daugelio oro linijų finansinę būklę... Ne tai, kad aviakompanijos uždirba pinigus, [jos] tiesiog perkelia išlaidas, kurių jos negali pasisavinti pačios ir kurių negali išvengti“, – sakė jis.

Tačiau dar vienas veiksnys gali prisidėti prie dar aukštesnių bilietų kainų – Rusijos pranešimas apie karinę mobilizaciją, sakė „Qatar Airways“ generalinis direktorius Akbaras Al Bakeris.

Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas trečiadienį paskelbė apie dalinę karinę mobilizaciją Rusijoje, pastatydamas šalies žmones ir ekonomiką į karo laikų pagrindą, nes tęsiasi Maskvos invazija į Ukrainą.

Alas Bakeris CNBC sakė, kad Kinijos „Covid“ politika yra „mažiausias iš [jo] rūpesčių“ ir kad didžiausias oro linijų susirūpinimas yra Rusijos ir Ukrainos karo eskalavimas.

„Man didžiausią nerimą kelia plintantis konfliktas, kuris pakurstys infliaciją ir darys didesnį spaudimą tiekimo grandinei“, – pridūrė jis. „Grynasis rezultatas – mano lėktuve bus mažiau keleivių.

„Tai taip pat kelia nerimą... naftos kainos [nestabilumas], kurio nenoriu perduoti keleiviams, o tai atgrasys juos nuo kelionių.

Po Putino pranešimo naftos kainos šoktelėjo daugiau nei 2 proc., kilus susirūpinimui dėl karo Ukrainoje eskalavimo ir naftos bei dujų tiekimo mažinimo.

Nepaisant to, Al Baker tvirtino, kad Kataras ir toliau skraidys į Rusiją tol, kol bus saugu tai daryti.

„Mes ir toliau skrisime į Rusiją, toliau tarnausime žmonėms... Mes nesame politinė institucija. Mes esame pramonė, kuri tarnauja paprastiems žmonėms.

Al Baker paragino daugiau investuoti į alternatyvius degalus ir kad „Qatar Airlines“ yra „pasirengusi investuoti į tvarius aviacinius degalus“ su sąlyga, kad jie bus „pagrįsta kaina“.

„Man nėra problemų [mokėti] šiek tiek daugiau, bet jie negali mokėti keturis ar penkis kartus didesnės už įprastų F-dujų kainą. F-dujos, taip pat žinomos kaip fluorintos dujos, yra žmogaus sukurtos dujos, naudojamos įvairiems pramoniniams tikslams.

„Jei esame priversti tai padaryti, jūs, kaip keleivis, už tai sumokėsite“, – sakė jis.

Walshas pakartojo savo viltis pamatyti daugiau investicijų į tvaraus aviacinio kuro gamybą, o ne į tradicines naftos perdirbimo gamyklas, nurodydamas susirūpinimą dėl aplinkosaugos.

Praėjusiais metais IATA iškėlė tikslą pasaulinei oro transporto pramonei pasiekti, kad anglies dvideginio išmetimas būtų lygus nuliui iki 2050.

„Tvarus aviacinis kuras yra geriausias pasirinkimas, kurį pramonė turi pasiekti, kad iki 2050 m.