Šią vasarą oro linijų bendrovės susiduria su dideliais rezervavimo pakeitimo iššūkiais

Aviakompanijos, kurios kažkada reklamuodavo visas pasaulio vietas, žadėdavo nuotykius, prabangą ar abu, dabar remiasi paprastesniu pardavimo žingsniu – patikimumu.

Skrydžių vėlavimai ir atšaukimai per praėjusius metus išaugo keliais taškais ir kainavo JAV vežėjams daugiau nei $ 100 milijonai sumaišė ir sujaukė šimtų tūkstančių klientų kelionių planus. Net kai kurie ekipažai buvo priversti miegoti oro uostuose, reta paskutinė išeitis pramonei, kuri kasdien įpratusi priimti tūkstančius pilotų ir skrydžių palydovų.

Prasidėjus didžiausiam kelionių sezonui, pramonei kyla pavojus, kad tie galvos skausmai pasikartos, o oro linijos tikisi įveikti problemas. Jų pastangos apima masinis samdymas, geresnės technologijos darbuotojams ir klientams, ankstesnis audrų planavimas, o kai kuriems vežėjams – konservatyvus tvarkaraštis arba sumažina jų pavasario ir vasaros tvarkaraščius iš viso.

Vienas iš didžiausių oro linijų iššūkių, susijusių su pabaisų kelionių sezonu, yra tai, kaip susidoroti su įprastiniais sutrikimais, tokiais kaip blogas oras, nesvarbu, ar tai reiškia, kad skrydžiai atidėti ar atšaukti iš karto prieš keleiviams atvykstant į oro uostą. Kai lėktuvai supakuoti, oro linijos turi mažiau galimybių perkelti keleivius į alternatyvius skrydžius, danguje surengdamos muzikinių kėdžių žaidimą – su bagažu.

Oro linijų bendrovės nereikalauja keleivių mokesčių už rezervavimą ir didelių tinklo vežėjų nugriauta standartiniai ekonominiai datos keitimo mokesčiai, skatinantys rezervacijas koronaviruso pandemija. Tačiau keliautojai gali sumokėti kainą, jei yra priversti pirkti naują paskutinės minutės bilietą kitoje oro linijoje, kad galėtų patekti į didelius renginius, pvz., vestuves, ar planuoti kitus kelionės planus.

Svarbu užkirsti kelią atšaukimams.

„Jei esame patikimi, sėdynė daug patogesnė, maistas daug skanesnis, mūsų teikiamos paslaugos daug malonesnės“, American Airlines Generalinis direktorius Robertas Isomas pasakė darbuotojams balandžio 12 d. rotušėje. „Žmonės tikrai turi jaustis taip, kad gali kontroliuoti savo maršrutus“.

Amerikietis per pastaruosius trejus metus sukūrė savo „Hub Efficiency Analytics Tool“ įrankį, kuris debiutavo praėjusį mėnesį. Pasak miesto rotušės, ši priemonė, pavadinta HEAT, padeda oro linijų bendrovei atidėti daugiau skrydžių prieš blogo oro perkūniją ir vėliau jų neatšaukti. Jis analizuoja tokius duomenis kaip įgulos užimtumas ir keleivių susisiekimas, be kitų duomenų taškų.

„Tikslas visų pirma yra užkirsti kelią atšaukimams, kad nereikėtų iš naujo apgyvendinti žmonių, atsižvelgiant į didelį apkrovą, kurios tikimės šią vasarą“, – sakė Maya Leibman, amerikietės vyriausioji informacijos pareigūnė. Balandis.

Vežėjai, įskaitant Spirit Airlines " ir JetBlue Airways " turėti jau paredas pavasario ir vasaros skrenda. Pavyzdžiui, „JetBlue“ sumažino savo planą šiais metais išplėsti skrydžius net 15%, palyginti su 2019 m., ir dabar planuoja ne daugiau kaip 5% didesnį nei prieš trejus metus tvarkaraštį, nes bando stabilizuoti savo veiklą ir susiduria su darbuotojų trūkumu, įskaitant nuo piloto nusidėvėjimo.

Pasak „Deutsche Bank“ analitiko Michaelio Linenbergo, birželį dėl darbuotojų trūkumo ir didelių degalų sąnaudų pigių ir itin pigių skrydžių oro linijų tvarkaraščiai mažinami labiau nei tinklo vežėjai.

Šie vežėjai „tikėtina, kad šis poveikis neproporcingai paveiks, nes pigių skrydžių srautas sudaro didesnę jų pajamų bazės dalį nei pagrindinių vežėjų“, – rašė jis balandžio 11 d.

Amerikietis antrąjį ketvirtį planuoja skristi net 94% savo 2019 m. tvarkaraščio "United Airlines" tikisi skristi 87% ir Delta Air Lines planuoja skristi 84%, palyginti su prieš trejus metus. Didžiųjų oro linijų augimo potencialą riboja pilotų trūkumas, ypač mažesnėse regioninėse oro linijose, kurios maitina savo centrus.

„American“ teigė, kad nuo praėjusios vasaros pasamdė 12,000 20,000 žmonių, o šiemet planuoja iš viso pridėti apie 6,000 15,000 žmonių. Šiais metais „United“ pasamdė 2021 17,000 žmonių, o „Delta“ nuo XNUMX m. pradžios pasamdė XNUMX XNUMX žmonių, iš dalies tam, kad pakeistų daugiau nei XNUMX XNUMX darbuotojų, kurie per pandemiją išpirko aviakompaniją.

54 milijardai dolerių mokesčių mokėtojų pagalbos oro linijų, gautų už darbuotojų atlyginimą pandemijos metu, draudė atleisti iš darbo, tačiau buvo leista išpirkti.

„American“, „Delta“ ir „United“ teigia, kad jie turi pakankamai darbuotojų, kad galėtų patenkinti didėjančią paklausą.

„Pandemijos metu padarėme tiek daug pažangos su klientais ir tikrai kūrėme „United“ prekės ženklą“, – sakė „United“ generalinis direktorius Scottas Kirby per ketvirtinį Čikagos vežėjo skambutį balandžio mėn. „Mes nenorime paaukoti to kliento geros valios dėl galimybės gauti trumpalaikį pelną.

„United“ praleido daug metų kurdama įrankius, kurie padėtų keleiviams persiregistruoti ir išvengti ilgų eilių oro uostuose – technologija, kuri taupo laiką ir darbo sąnaudas. 2019 m. ji pristatė „ConnectionSaver“, kuri gali padėti laikyti orlaivį keleiviams jungtis, taip pat „Agent-on-demand“ – vaizdo pokalbių platformą klientų aptarnavimui.

Oro linijos taip pat turi susidurti su dažnais sutrikimais, atsirandančiais dėl blogo oro, pvz kurie buvo jaučiami šurmuliuojančiuose Floridos oro uostuose balandžio mėnesį.

Per praėjusius metus perkūnija sukėlė tūkstančius atšaukimų ir vėlavimų, o sutrikimus dar labiau padidino oro linijos, suplanavusios per daug skrydžių, palyginti su jų darbuotojų skaičiumi.

Federalinė aviacijos administracija šio mėnesio pradžioje kviečia oro linijas surengti dviejų dienų susitikimą Floridoje, kad būtų aptarta perpildyta oro erdvė virš valstijos, kuri yra viena iš turizmo zonų pandemijos metu. CNBC pranešė. Skrydžių į kai kuriuos judriausius valstijos oro uostus pajėgumas jau viršijo 2019 m. skraidymų skaičių, tuo pačiu metu pakyla ir bendroji aviacija, pranešė FAA.

Praėjusią savaitę kai kurie vadovai, įskaitant JetBlue ir Frontier Airlines " dalį kaltės suvertė trumpam pagrindiniame oro eismo valdymo centre Floridoje dirbančiam personalui.

Vyriausybės atskaitomybės biuras nagrinėja pastarojo meto oro linijų veiklos sutrikimus, CNBC sakė atstovas.

Perkūnija ypač sudėtinga oro linijoms, nes jos yra mažiau nuspėjamos nei didesnės sistemos, pvz., uraganai ar žiemos audros, dėl kurių oro linijos kartais gali atšaukti skrydžius prieš kelias dienas, kad įgulos galėtų iš naujo pradėti skrydį.

Skrydžių nutraukimas kuo anksčiau „turbūt keleiviui bus sklandesnis, bet visko nutinka. Dabar vasara“, – sakė Adamas Thompsonas, Lagniappe Aviation konsultacinės įmonės įkūrėjas, šioje pramonėje dirbęs daugiau nei du dešimtmečius. „Oras nenuspėjamas. Kiekvieną kartą, kai kas nors sako: „Tai pati blogiausia vasara, kurią aš turėjau“, sakau: „Duok tai metus“.

Įsiutę keleiviai, pripratę prie šiuolaikinio gyvenimo patogumų, kai prie durų greitai atkeliauja bakalėjos, drabužiai ir pavėžėjimo aksesuarai, valandų valandas laukia pagalbos iš klientų aptarnavimo ir tik dar labiau nusivilia.

„Esame įpratę: „Ei, rytoj „Amazon“ atneš mano paketą. Kodėl tu negali būti ten už centą? sakė Savanthi Sythas, Raymondo Jameso oro linijų analitikas. „[Oro linijų bendrovės] turi paspartinti ir patenkinti tuos lūkesčius.

Papildomas pasiruošimas gali padėti išvengti galvos skausmo šį sezoną.

Štai keletas patarimų:

1. Užsisakykite skrydžius, kurie išvyksta anksti dieną.

Tai suteiks jums daugiau galimybių rezervuoti iš naujo ir išvengsite vėlavimo poveikio, kai viskas klostysis blogai. „Būdamas visą gyvenimą dirbantis aviakompanijos vaikinas, visada sakau žmonėms, kai jie keliauja, neužsisakykite paskutinio nakties skrydžio. Jums reikia kažko kaip pagalvėlės“, – sakė Thompsonas.

2. Patikrinkite orą už jūsų buvimo vietos ribų.

Oro linijų bendrovės valdo sudėtingus tinklus, o oras jūsų išvykimo vietoje nebūtinai yra jūsų kelionės tikslo oras. Daugelis oro linijų programų parodys, iš kur atvyksta jūsų lėktuvas. Taip pat patikrinkite oro uosto orus.

3. Pasirinkite aktyvesnę dieną, jei turite lankstumo.

Thompsonas sakė pažiūrėti į oro linijų tvarkaraštį, kiek skrydžių tą dieną vežėjas vykdo į paskirties vietą. Šeštadieniais oro linijos paprastai skraido mažiau. Tai gali reikšti mažiau judėjimo vietos, jei susidursite su trikdžiais. Ketvirtadieniais ir penktadieniais tradiciškai yra didesni tvarkaraščiai, tačiau oro uostai dažnai būna labiau perpildyti, pridūrė jis.

4. Žinokite, ką esate skolingi.

Jūs esate turi teisę į pinigų grąžinimą JAV transporto departamento teigimu, jei oro linijų bendrovė atšauks arba gerokai atidės jūsų skrydį. Oro linijų bendrovės gali pasiūlyti jums kuponą būsimoms kelionėms, tačiau keleiviai gali reikalauti grąžinti pinigus, jei pageidauja.

Turėkite omenyje, kad pigių skrydžių bendrovės mėgsta Į pietvakarius neturi sutarčių tarp linijų su kitais vežėjais, kurios leistų jiems rezervuoti keliautojus pas konkurentą. Nors oro linijos naudojasi šiomis sutartimis saikingai, jei vežėjas jų neturi, tai gali sumažinti jūsų galimybes pasirinkti kitą skrydį.

5. Būkite malonus.

Vartų agentai ir rezervavimo agentai, daugelis iš jų nauji darbuotojai, taip pat patiria stresą. Išlikti ramiai efektyviau visur. Paprasčiau tariant, sakė Thompsonas, nebūkite žioplys.