Elonas Muskas turi daug ką pasakyti apie „Tesla“ darbuotojus – dėl to JAV automobilių gamintojai vis dar pažeidžia saugos

Elonas Muskusas turtingiausias pasaulio žmogus, pastarosiomis dienomis turėjo daug ką pasakyti apie savo elektrinių transporto priemonių įmonės Tesla darbuotojus. Jis išreiškė priešiškumą nuotoliniam darbui, reikalavo, kad vadovai praleistų bent 40 valandų per savaitę biure ir iškėlė idėją atleisti 10 % Tesla darbuotojų, nes jaučia „labai blogą nuojautą“ dėl ekonomikos krypties.

Tuo pačiu metu „Tesla“ ir toliau pirmauja visiems automobilių gamintojams darbo saugos pažeidimų srityje, per pastaruosius trejus metus užfiksuodama daugiau pažeidimų ir baudų nei visi kiti JAV automobilių gamintojai kartu paėmus.

Nuo 1 m. kovo 2019 d "Forbes" pranešė, kad Musko įmonė buvo apiplėšė daugiau pažeidimų ir baudų pagal Darbuotojų saugos ir sveikatos administravimo taisykles nei bet kuri kita automobilių kompanija JAV, Tesla buvo minima 29 kartus daugiau už pažeidimus savo JAV gamyklose, įskaitant 22 kartus gamybos operacijose Kalifornijoje ir Nevadoje. Už Ostine, Teksase įsikūrusios bendrovės pažeidimus, buvo skirta 393,000 XNUMX USD federalinė bauda.

Palyginimui, 14 kitų automobilių gamintojų, gaminančių JAV automobilius ir sunkvežimius, įskaitant „General Motors“, „Ford“, „Toyota“, „Stellantis“, „Honda“, „Hyundai“, „Nissan“, „Kia“, „Volkswagen“, „BMW“ ir „Mercedes-Benz“, bendrai padarė 21 saugos pažeidimą ir baudas, kurių bendra suma siekia 148,488 XNUMX USD. , remiantis OSHA duomenų baze.

„Atrodo, kad jo tikslas yra išmesti kuo daugiau automobilių, o darbuotojų būklė bus prakeikta“, – sako „Guidehouse“ automobilių pramonės analitikas Samas Abuelsamidas, vyresnysis bendradarbis. "Forbes" ir buvęs „Ford“ inžinierius. Muskas kalbėjo apie visiškai automatizuotų gamyklų kūrimą ir kalba apie „Tesla“ plėtrą Optimus robotas humanoidas, tačiau artimiausioje ateityje jis turi pasikliauti žmogaus darbu, sako Abuelsamidas. „Yra ribos, ką galite padaryti su automatizavimu, todėl jis sutelkia dėmesį į tai, kad darbuotojai kiek įmanoma labiau stengtųsi“.

Mylėkite Muskusą arba nekęskite jo, vyras yra sunkus darbuotojas. Jis vadovauja „Tesla“, „SpaceX“, „Boring Co.“ ir galbūt kada nors „Twitter“, be to, yra septynių vaikų, kurių amžius svyruoja nuo kūdikių iki paauglių, tėvas. Jo tikėjimas praleisti valandas netgi paskatino jį stovyklauti Tesla Fremonte, Kalifornijoje, gamykloje 2017 m. ir 2018 m. pradžioje per 3 modelį.gamybos pragaras“ laikotarpį padėti automobilių gamintojui sparčiai plėsti elektrinių transporto priemonių gamybą.

Automobilių gamyklos, kaip ir bet kokios sunkios gamybos įmonės, gali būti pavojingos darbo vietos, kuriose yra sunkiųjų metalinių komponentų, šnypščiantys šakiniai krautuvai, suvirinimo įranga ir pasikartojančios užduotys, kurios vargina darbuotojų riešus, kelius ir nugarą. „Tesla“, kaip ir kiti automobilių gamintojai, stengėsi maksimaliai padidinti darbuotojų saugumą vykdydama išsamesnes mokymo programas, kurios, pavyzdžiui, skatina tempimą, kad padėtų sumažinti įtampą, ir surinkimo darbuotojams pristatė sportinius treniruoklius ir masažo stalus. Tuo pat metu Muskas ir toliau siekia vis agresyvesnių augimo tikslų, siekdamas padidinti „Tesla“ pardavimą iki 20 mln. vienetų iki 2030 m., palyginti su kiek mažiau nei 1 mln. 2021 m.

Bendrovė, 2020 m. pašalinusi savo korporatyvinės komunikacijos komandą, neatsakė į prašymą pakomentuoti. Remiantis duomenų baze, ji taip pat užginčijo visus OSHA nustatytus pažeidimus.

„Tesla yra gana toli, kalbant apie darbo etiką visame pasaulyje“, – sakė Muskas. All In Summit praėjusį mėnesį Majamyje. „Manau, kad „Tesla“ darbo etika JAV yra daug didesnė nei bet kurios kitos automobilių įmonės ar bet kurios didelės gamybos įmonės, apie kurią aš žinau.

„Manau, kad „Tesla“ darbo etika JAV yra daug didesnė nei bet kurios kitos automobilių įmonės ar bet kurios didelės gamybos įmonės, apie kurią aš žinau. 

Savo el. laiške darbuotojams apie nuotolinį darbą Muskas priminė, kad visi įmonės darbuotojai privalo būti biure mažiausiai 40 valandų per savaitę. „Kuo vyresnis esate, tuo labiau matomas jūsų buvimas. Štai kodėl aš tiek daug gyvenau gamykloje – kad esantys linijoje matytų mane dirbantį kartu su jais. Jei nebūčiau to padaręs, Tesla jau seniai būtų bankrutavusi.

Tai paskatino Gianpiero Petriglieri, INSEAD verslo mokyklos profesorių, paskambinti Muskuiplakato berniukas pervargimo kultūros“.

Kiti technologijų vadovai taip pat nepritaria Musko panieka dėl nuotolinio ne gamybos darbuotojų darbo ir jo pasisako už ilgas valandas. „Naujienos iš @elonmusk & @tesla šiandien atrodo kaip kažkas iš šeštojo dešimtmečio: „Visi „Tesla“ darbuotojai privalo praleisti biure mažiausiai 1950 valandų per savaitę“, – „Atlassian“ įkūrėjas ir generalinis direktorius Scottas Farquharas tviteryje parašė, kad jo įmonė. laikosi kitokio požiūrio. „Siekiame iki 40 finansinių metų „Atlassian“ padidinti iki 25 tūkst. darbuotojų. Ar domisi „Tesla“ darbuotojai?

Atskirai nuo OSHA problemų, Tesla yra Kalifornijos sąžiningo užimtumo ir būsto departamentas iškėlė ieškinį už tariamą rasizmą ir priekabiavimą prie juodaodžių darbuotojų Fremonto gamykloje. Bendrovė taip pat ginčijasi su kelių moterų pareikštais kostiumais patyrė seksualinį priekabiavimą dirbdamas Fremonte.

Po pranešimų apie planus sumažinti „Tesla“ darbuotojų skaičių Muskas tviteryje paskelbė, kad bendras „Tesla“ darbuotojų skaičius padidės, be jokios abejonės, dėl dviejų naujų įmonės gamyklų, tačiau atlyginamos pareigos išliks vienodos.

Šiais metais „Tesla“ atidarė naujas gamyklas netoli Berlyno ir Ostine, kad paspartintų Musko pasaulines ambicijas. Jis taip pat paminėjo besiplečiančią Tesla veiklą Kinijoje ir sunkų darbuotojų darbą jos Šanchajaus Gigafactory.

„Tesla turi stiprią darbo etiką JAV, tačiau atvirai kalbant, „Tesla China“ komanda viršija darbo etiką“, – sakė Muskas „All In Summit“. „Tai, manau, objektyviai tiesa. Tai nereiškia, kad „Tesla US“ nėra darbščių žmonių. Tikrai yra. Bet aš sakyčiau, kad Kinijoje darbo etika vidutiniškai yra aukštesnė. Aš tiesiog sakau taip, kaip yra“.

Kad gamyba Šanchajuje praeitą mėnesį vyktų griežtai uždarant, siekiant pažaboti Covid-19 plitimą, Tesla buvo leista iš naujo paleisti surinkimo liniją, iš esmės įpareigojant darbuotojus daryti tai, ką pats Muskas kadaise darė Fremonte: gyventi gamykloje. kelioms dienoms, neišeidamas. Neaišku, ar „Tesla“ reikalavo, kad darbuotojai dirbtų tokiomis sąlygomis, kad išlaikytų savo darbą, ar pastangos buvo visiškai savanoriškos.