FAA pareigūnas liudija, kad buvęs „Boeing“ pilotas melavo apie 737 MAX

Stacey Klein,

P. Forknerio FAA kolega papasakojo, kaip tuometinis „Boeing“ pilotas ją kelis kartus patikino, kad oro linijų pilotai nesusidurs su skrydžio valdymo sistema, žinoma kaip MCAS, nes jis siekė gauti jos sutikimą pašalinti jos paminėjimą iš lėktuvo vadovų ir mokymo dokumentų, kad vežėjai pasitiki.

„Jis melavo“, – pasakė ponia Klein. Jei ji būtų žinojusi, kad „Boeing“ inžinieriai išplėtė MCAS įgaliojimus, įtraukdami mažo greičio ir žemo aukščio sąlygas, ji būtų turėjusi iš naujo įvertinti, kiek mokymų FAA turi reikalauti oro linijų pilotų.

M. Forkneris savo kaltės nepripažino. Jis tvirtina, kad federaliniai kaltintojai jį paskyrė atpirkimo ožiu 2018 ir 2019 m. MAX avarijoms, kurios nusinešė 346 gyvybes ir sutrikdė pasaulinę aviaciją. Gynybos advokatai pažymėjo, kad ponas Forkneris nėra inžinierius ir kad daugelis kitų dalyvavo kuriant ir sertifikuojant skrydžio valdymo sistemą.

M. Klein yra pagrindinė kaltinimo liudytoja Teisingumo departamento byloje prieš J. Forknerį, vienintelį asmenį, kaltinamą, nes agentūra siekia priversti asmenis atsakyti už įmonių nusižengimus. „Boeing“ pasiekė 2.5 mlrd išspręsti savo vaidmenį kriminaliniame tyrime.

Kai ponia Klein sužinojo, kad skrydžio valdymo sistema buvo išplėsta po pirmosios 737 MAX katastrofos Indonezijoje 2018 m. pabaigoje, M. Klein sakė esanti nusiminusi dėl santykių su M. Forkneriu, su kuriuo, jos teigimu, anksčiau susitiko, kai jis dirbo FAA prieš metus.

„Buvau šokiruota, sutrikusi, liūdna, pikta“, – sakė ponia Klein. – Nes pasitikėjau Marku. Ji sakė, kad pono Forknerio „darbas informuoti mane apie konstrukcijos pakeitimus“, galintis padidinti 737 MAX mokymo reikalavimus.

Būdama FAA 737 MAX orlaivių vertinimo grupės vadove, M. Klein darbas buvo patvirtinti orlaiviu skraidančių pilotų mokymo reikalavimus. Federaliniai prokurorai teigia, kad M. Forkneris apgavo ponią Klein, siekdamas sumažinti naujų orlaivių mokymų poreikį, kad padėtų oro linijoms išvengti galimai brangių mokymų simuliatoriuje ir padėtų lėktuvų gamintojui uždirbti dešimtis milijonų dolerių.

M. Klein sakė, kad ji jautė, kad M. Forkneris kartais buvo neprofesionalus, kai nesutiko su ja dėl galimų MAX mokymo reikalavimų. „Jaučiausi taip, lyg jis būtų priekabiautojas“, – sakė ji.

Ashlee McFarlane,

viena iš P. Forknerio gynėjų spaudė ponią Klein kryžminei apklausai dėl praleistų galimybių sužinoti apie pagrindinius MCAS pakeitimus, įskaitant keturis susitikimus, kuriuose ji buvo pakviesta dalyvauti, kur kiti „Boeing“ atstovai išdėstė informaciją.

"Aš nesu susipažinęs su šiais susitikimais", - sakė ponia Klein.

Prokurorai daug dėmesio skyrė P. Forknerio 2016 m. pokalbio žinutėms apie jo patirtį su skrydžio valdymo sistema MCAS, kai jis buvo kuriamame simuliatoriuje. Ponas Forkneris savo kolegai žinutėje pasakė: „Taigi aš iš esmės melavau reguliuotojams (nesąmoningai).“

M. Klein sakė, kad J. Forkneris jai papasakojo apie treniruoklio patirtį, tačiau nepataisė savo teiginio, kad skrydžio valdymo sistema veikia tik tokiomis didelio greičio sąlygomis, su kuriomis pilotai nesusidurs įprasto skrydžio metu.

„Jis sakė, kad pavyko puikiai“, – apie M. Forknerį sakė ponia Klein. „Reikėjo išspręsti keletą keblumų“.

J. Forknerio gynėjai teigė, kad J. Forkneris nemelavo, o skundėsi treniruoklio problemomis ir kad „Boeing“ inžinieriai jį nepastebėjo dėl skrydžio valdymo sistemos pakeitimų.

M. Klein, atlikusi kryžminę apžiūrą, pripažino, kad tokie pilotai kaip ponas Forkneris „labai dažnai“ susiduria su tokiomis simuliatoriaus problemomis. Ir ji pripažino, kad kartais atrodė, kad ji turi daugiau informacijos apie MAX kūrimo aspektus nei ponas Forkneris.

Rašykite Andrew Tangel at [apsaugotas el. paštu]