Karinis jūrų laivynas išleido „Grim USS Connecticut“ (SSN 22) tyrimą; DoD turi reikalauti atsakomybės

Labai redaguotas Komandinis tyrimas į „akivaizdų USS smūgį į panardintą objektą Konektikutas“, vienas iš trijų Amerikos Seawolf klasės povandeniniai laivai, piešia niūrų vaizdą JAV kariniam jūrų laivynui. Tyrimas, baigtas prieš 7 mėnesius ir paskelbtas tik šią savaitę, vaizduoja karinį jūrų laivyną, išgyvenantį tikrą krizę.

Neaišku, ką – jei ką – laivynas padarė iki šiol, iš esmės sprendžiant, kas, regis, pražūtingas povandeninių laivų standartų, pagrindinės drausmės ir veiklos kompetencijos sutrikimas. Jame vaizduojamas karinis jūrų laivynas, nepasiruošęs konfliktui, kupinas didelių, ilgalaikių navigacijos priežiūros pagrindinių, ginčijamų veiklos sričių.

Žinoma, karinis jūrų laivynas puikiai tvarkėsi su iškilminga, padalinio lygio drausme. Tai atleido komandų trejetą povandeninio laivo praėjus kelioms dienoms po to, kai buvo baigtas tyrimas ir pradėtas nuolatinis, visos pajėgosnavigacijos stovas" po dviejų savaičių.

Tačiau to neužtenka.

Tautai pririšus Amerikos nacionalinį saugumą į povandeninę gynybą, Gynybos departamento civilinė vadovybė privalo veikti. Jei karinio jūrų laivyno operacijų vadas ir karinio jūrų laivyno sekretorius – pats karinio jūrų laivyno veteranas – negali pateikti išsamaus savo veiksmų per pastaruosius šešis mėnesius žemėlapio, kuris iš viso išspręstų esminį povandeninių laivų standartų, pagrindinės drausmės ir veiklos kompetencijos gedimą. detalizuojama USS Konektikuto Įveskite tyrimą, tada jie turi būti atleisti.

Atskaitomybė turi prasidėti kažkur. Ir jei atskaitomybės kultūra nėra nustumiama nuo aukščiausių Amerikos jūrų pajėgų lyderių, tada aukščiausi lyderiai turi eiti ir eiti dabar.

Pranešimas apie USS Konektikut įžeminimas yra gėda. Atvirai kalbant, tai įžeidimas viceadmirolo palikimui Charlesas Lockwoodas, Admirolas Hymanas Rickoveris, laivyno admirolas Česteris Nimitzas ir daugelis kitų, kurie nuolat skatino povandeninę bendruomenę siekti geresnių rezultatų.

Karinis jūrų laivynas žinojo, kad USS Connecticut yra „ypač silpna komanda“

JAV karinis jūrų laivynas kurį laiką žinojo, kad USS Konektikuto kapitonas Cameronas Aljilani buvo problema, bet nieko nepadarė.

10 m. liepos 2020 d., praėjus vienuolikai mėnesių nuo vadovavimo pradžios ir daugiau nei metai prieš USS Konektikutas užplaukė ant seklumos vakarinėje Ramiojo vandenyno dalyje, USS Konektikuto commander gavo „Laišką dėl veiklos rezultatų“, kuriame nurodoma „neadekvati priežiūros priežiūra, neveiksminga atskaitomybės praktika ir paviršutiniškas savęs vertinimas“.

Po septynių mėnesių, po didelio atgarsio sukėlusių pratybų ant ledo Arktyje, Aljilani buvo paskelbtas antrasis papeikimas, šį kartą oficialus „Instrukcijos raštas“, nuolatinis konsultacijų ir nurodymų įrašas dėl prasto darbo. Laiške Aljilani buvo nurodyta „atsižvelgti į bendrą komandos veiklą, tobulėjimo trūkumą ir nenorą priimti atsiliepimus“.

Praėjus dviem mėnesiams po nurodymo laiško, USS Konektikutas „Susijungė su prieplauka švartuojantis Karinio jūrų laivyno bazėje Point Loma“, stulbinantis incidentas bet kuriame netrukus dislokuojamame povandeniniame laive. Pareigūnas, atsakingas už nelaimingo atsitikimo tyrimą, buvo atviras ir „nuomonė, kad susidūrimo buvo galima išvengti imantis ryžtingų veiksmų ir rekomendavo CO, XO, NAV, OOD,14 ir ANAV skirti administracines arba drausmines nuobaudas už pareigų nevykdymą“.

Tiriamąjį pareigūną kažkaip nuvertė Povandeninių laivų plėtros eskadros-5 vadas, kuris, pritarus 7-osios povandeninių laivų grupės vadui ir JAV Ramiojo vandenyno laivyno povandeninių pajėgų vadui, „pažymėjo saugią laivo navigaciją per visi povandeninių laivų operacijų etapai“.

Jau kitą dieną, gegužės 21 d., eskadrilės vadas kapitonas Linkolnas Reifstekas buvo pakeliui į kitą komandą. The vadovavo vadovybės pasikeitimo ceremonijai palyginti neseniai paskirtas kontradmirolas Džefris Jablonas, JAV Ramiojo vandenyno laivyno povandeninių laivų pajėgų vadas, kuris sudrėkino Reifsteck Legionas „Už nuopelnus“, sakydamas: „Pasirūpinote karininkais, jūreiviais ir civiliais, kurie dirba jums, todėl DEVRON 5 ir jūsų vadovaujamos komandos buvo nepaprastai sėkmingos kiekvienoje užduotyje.

Aljilani, gavęs trečią papeikimą dėl „oficialaus“ konsultavimo gegužės 25 d. išlipo iš Dodge, paslydo USS Konektikutas gegužės 27 d. toli nuo uosto ir dislokuoti „prieš grafiką“ – tai buvo daug ilgesnė dislokacija, nei kas nors tikėjosi.

Laikas reikalauti atsakymų iš povandeninio laivo ribų

JAV karinis jūrų laivynas akivaizdžiai vairavo USS Konektikutas gana sunku. Užuot įsigilinęs į eksploatacines smulkmenas, esančias povandeniniame laive incidento metu – ką daro tyrimo vadovybė, – Gynybos departamentas, prisiėmęs bet kokią neatidėliotiną atsakomybę, turėtų nukreipti karinį jūrų laivyną atsitraukti ir pažiūrėti. platesniame kontekste ir nedelsiant imtis taisomųjų bei drausminių veiksmų.

Karinis jūrų laivynas norėjo USS Konektikutas vyksta. Aljilani vadovaujama USS Konektikutas 67 % laiko buvo išvykęs iš savo uosto. Žinomas kaip kiemo paukštis, o kitiems - tvartas Seawolf Klasės povandeniniai laivai, USS Konektikutas buvo nepavydėtinoje padėtyje būdamas a vidutinio amžiaus valtis su palyginti šviežias reaktorius. Tačiau karinis jūrų laivynas pasirinko netinkamą lyderį ir, nepaisant daugybės problemų požymių, atsisakė imtis kokių nors pakeitimų.

Gynybos departamentas turi suprasti, kodėl karinis jūrų laivynas suteikė ydingam vadui ir vadovų komandai tiek daug galimybių paleisti savo svarbų turtą į pavojų. Karinis jūrų laivynas galbūt nenorėjo spausti Aljilani atsakomybės. Jis buvo būsimasis pareigūnas, naujos, karštos nepilotuojamų povandeninių transporto priemonių srities ekspertas ir pasiekęs tvirtą operatyvinį rekordą.

Gynybos departamentas turi sužinoti, kokia informacija apie prastą USS Connecticut veiklą buvo pateikta kitiems karinio jūrų laivyno vadovams. Vienas įdomus pastebėjimas yra tai, kad neigiami laivo veikimo aspektai, nors ir buvo „supažindinti“ grandine, vyresniems vadams galėjo būti nepakankamai išreikšti. Įprasta praktika, kai jauni pareigūnai „judėdami“ per daug pabrėžia teigiamus dalykus savo PowerPoint pristatymuose. Nepaisant to, kad dalyvavo su USS Connecticut susijusiuose instruktažuose, 7 povandeninių laivų grupės vadas sakė tyrimą atliekančiam pareigūnui, kad „jis nežinojo apie susidūrimą su prieplauka ar su tuo susijusį vadovybės tyrimą“, prieš USS Connecticut įplaukiant į Septintąjį laivyno operacijų rajoną.

Atliekant tyrimą, kaip buvo paskelbta, karinis jūrų laivynas aiškiai nori sutelkti dėmesį į patį laivą, sutelkiant dėmesį į „navigacijos planavimo, budėjimo komandos vykdymo ir rizikos valdymo klaidų ir praleidimų kaupimąsi“. Tai sutampa su nesveiku karinio jūrų laivyno manija dėl taktikos prieš strategiją. Žinoma, redaguotos tyrimo vadovybės dalys gali papasakoti kitokią istoriją, tačiau viešoji tyrimo dalis įtartinai tyli apie tai, kaip karinis jūrų laivynas leido ydingai vadovų komandai likti atsakinga už kelių milijardų dolerių vertės povandeninį laivą, nepaisant bjauraus laivo. rekordas.

Karinio jūrų laivyno rizikos valdymo nesėkmės aiškiai prasidėjo, kai jis toleravo povandeninio laivo vado prastus rezultatus. Nesvarbu, kokie jie būtų mėgstami ar įtakingi, bet koks karinio jūrų laivyno personalas, susijęs su USS patvirtinimu ir sertifikavimu Konektikuto giliai ydingai komandų triadai turi būti nedelsiant taikomos drausminės nuobaudos.

Be personalo problemų, taip pat nepaaiškinama, kad karinis jūrų laivynas ir kitos agentūros iki šiol nesugebėjo iki galo nustatyti jūros dugno teritorijose, kurios daugiau nei dešimtmetį buvo įvardintos kaip tikėtinos svarbos povandeniniams regionams. operatoriai. Tinkamai parengti žemėlapius yra labai svarbus „formavimo“ darbas, kurio kažkam nepavyko nustatyti prioritetų – ir tai rodo keistą pasitenkinimą, nepaisant reguliarių karinio jūrų laivyno įspėjimų apie konfliktą.

Ataskaitoje teigiama, kad povandeninis laivas buvo gana geros materialinės būklės, nepaisant to, kad jis turėjo a kapitalinis remontas nustumtas atgal— ir kad jutiklio gedimas ir padėties suvokimo priemonių pablogėjimas mažiau prisidėjo prie nelaimės nei ataskaitoje aprašyti esminiai veikimo gedimai. Tai taip pat rodo, kad karinis jūrų laivynas turi judėti greičiau sprendžiant situacijas po nelaimingo atsitikimo, nes keliems įgulos nariams prireikė psichologinės paramos atvykus į Guamą.

Tačiau apskritai ataskaitoje patvirtinama tikra kultūrinė karinio jūrų laivyno problema – visiškas atskaitomybės trūkumas ir nenoras sistemingai spręsti visos įmonės nepasitenkinimo atskaitomybės priemonėmis padarinius. Kaip jau rašiau anksčiau, po USS Connecticut nelaimingo atsitikimo: „Nelaimingų atsitikimų įvyksta, tačiau nuolatinis ir nenutrūkstamas nelaimingų atsitikimų, kurių buvo galima išvengti visame kariniame jūrų laivyne ir jūrų pėstininkų korpuse, ūžesys rodo vis didėjančią tendenciją, kad visų lygių personalas nepaiso ilgalaikių karinio jūrų laivyno taisyklių, taisyklių ir praktikos. operatoriai – dėl įvairių priežasčių – mano, kad jie – ir tik jie – yra geriausi arbitrai, kokių taisyklių laikytis. Ir tai, atvirai kalbant, daro daug geriau nuskandindama karinį jūrų laivyną nei bet kokia „tempimo grėsmė“.