„Renault“ vadovas abejoja elektromobilių kainų mažinimo išmintimi

"Renault" Generalinis direktorius Luca de Meo ketvirtadienį suabejojo ​​konkurentų kainų mažinimo išmintimi, siekdami sustiprinti savo elektromobilių parko rinkos dalį.

„Matėme, kaip konkurentai kelia kainas aukštyn ir žemyn, ir t. t., tai jų sprendimas. Tačiau nemanau, kad tai yra labai sveika praktika ilgalaikėje perspektyvoje“, – sakė jis CNBC.

susijusios investavimo naujienos

„Devon Energy“ nuosmukis po to, kai vadovybė nesugeba nuraminti investuotojų, verčia mus suabejoti savo akcijų paketu

CNBC investicinis klubas

„Kadangi Europoje daugėja elektromobilių, turime turėti sveiką verslą, taigi, „Renault“ atveju paskutinis dalykas, kurį ketinu padaryti, tai padaryti kompromisą dėl elektromobilių maržos. “

De Meo komentarai seka automobilių gamintojų paskelbtų agresyvių kainų kritimų virtinę Tesla ir Ford Esant spaudimui išlikti konkurencingam augančioje elektromobilių rinkoje.

Tesla numetė pirštinę sausio vidurio pranešimas apie kainų mažinimą visiems JAV parduodamiems modeliams ir 3 modeliams bei Y modeliams Europoje. „Ford“ sausio 30 d. sumažino savo elektrinio krosoverio „Mustang Mach-E“ kainas.

Tačiau De Meo nurodė, kad pardavimo kainų nepastovumas gali sumažinti vartotojų pasitikėjimą elektromobiliais.

„Mūsų prioritetas bus ginti vertę klientui“, – sakė jis. „Kadangi tokie svyravimai klientui savotiškai griauna vertę, pagalvokite apie likutinę vertę ir pan. Taigi manau, kad pradžioje nereikia griauti seno daikto.

Ilgamečiai „Renault“ sąjungininkai kartu su „Nissan“ prisijungia prie prancūzų automobilių gamintojo EV anksčiau šį mėnesį įsipareigojo nupirkti iki 15 % „Renault“ elektros padalinio „Ampere“ akcijų kaip dalį platesnis kapitalinis remontas 24 metus veikiančios įmonių sąjungos. Pagal pertvarkytą, anksčiau nevykusį aljansą, „Renault“ sumažins savo „Nissan“ akcijų paketą nuo maždaug 43% iki 15%.

„Mano darbas yra padaryti, kad Ampere byla būtų tokia įdomi jiems [Nissan ir jaunesniajam aljanso partneriui Mitsubishi], kad jie per savo kapitalo paskirstymo susitikimus nuspręstų skirti pinigų ten, o ne alternatyviame projekte“, – sakė jis CNBC ir pridūrė, kad investicija. nebuvo restruktūrizavimo sąlyga.

Renault Scénic Vision koncepcinis automobilis Briuselio parodoje 13 m. sausio 2023 d. Briuselyje, Belgijoje. „Scénic Vision“ turi elektros variklį, maitinamą 40 kWh ličio jonų akumuliatoriumi, kurį galima įkrauti 15 kW vandenilio kuro elementu.

Sjoerd Van Der Wal | Getty Images Naujienos | Getty Images

Anksčiau ketvirtadienį „Renault“ pranešė, kad jos grupės veiklos marža 5.6 m. padvigubėjo iki 2022% nuo 2.8% prieš metus, nors grynosios pajamos sumažėjo iki 700 mln. eurų (748 mln. USD) nuostolių. Tai įvyko po to, kai bendrovė gegužę nurašė 2.3 mlrd. eurų vertės sumažėjimą, susijusį su pasitraukimu iš Rusijos pozicijų.

Praėjusiais metais „Renault“ uždirbo rekordinį 2.1 milijardo eurų grynųjų pinigų srautą, palyginti su daugiau nei 1.5 milijardo eurų. Grynosios tęstinės veiklos pajamos išaugo iki 1.6 milijardo eurų nuo 549 milijonų eurų 2021 m., o grupės pajamos 46.4 m. siekė 2022 milijardo eurų, nuo 41.7 milijardo eurų prieš metus.

„Renault“ akcijos 1 val. Londone iš esmės nekito, dienos prekyboje nukrito 0.38% iki 42.96 euro.

Tiekimo grandinės klausimai

De Meo teigė, kad jis mato nuolatinį tiekimo ir logistikos kliūčių, kurios kenčia automobilių gamintojus nuo COVID-19 pandemijos pradžios, ilgaamžiškumą, ypač susijusias su pasaulinis puslaidininkinių lustų trūkumas.

„Manome, kad kalbant apie puslaidininkius, tai išliks nemenkas iššūkis dar porą metų, ypač kalbant apie puslaidininkius, kuriuos naudojame automobilių pramonėje“, – sakė De Meo CNBC. logistikos ir komponentų kliūtys lėmė, kad 300,000 m. „Renault“ pagamino mažiau nei 2022 XNUMX automobilių.

Jis prognozavo panašius nuostolius 2022 m., ty nuo 100,000 200,000 iki XNUMX XNUMX.

„Taigi jis ten ir liks. Bet manau, kad esame šiek tiek labiau pasiruošę. Mes žinome, kaip rasti dalių ir kaip organizuoti gamybą, kad galėtume tai tęsti. Tačiau turime pripažinti, kad tai vėlgi nebus įprasti metai“, – pridūrė De Meo.

Nepaisant šios perspektyvos ir „vis dar sudėtingos aplinkos“, „Renault“ siekia, kad 6 m. grupės veiklos marža būtų 2022% arba didesnė, o grynųjų pinigų srautas operacijoje – 2 mlrd. eurų arba didesnis.

Ji taip pat pasiūlė 0.25 euro dividendų vienai akcijai 2022 m. – tai pirmasis bendrovės pasiūlymas išmokėti per ketverius metus, „Reuters“ duomenimis, kuris turi būti išmokėtas gegužę, jei tam bus pritarta tą patį mėnesį vyksiančiame bendrovės metiniame visuotiniame susirinkime.

Šaltinis: https://www.cnbc.com/2023/02/16/renault-ceo-questions-wisdom-of-electric-vehicle-price-cuts.html