Lengviausia automobilių patirtis pritrauks pandemijas

Lenktynės vyksta. Kiekvienas automobilių gamintojas lenktyniauja rinkoje su labai panašiais ateities pasiūlymais: autonominėmis ir (arba) elektrinėmis transporto priemonėmis. Stilius gali būti šiek tiek unikalus, laikymo vietos ar puodelių laikiklių kiekis tikrai skirsis, ir, be abejo, kai kurios perkėlimo funkcijos ateis ir išnyks. Tačiau iš esmės dabartinės pastangos yra sutelktos į A) naujų rinkos dalyvių, tokių kaip Tesla, įtakos rinkos dalies mažinimą.
TSLA
ir Rivian, B) didinti investuotojų pasitikėjimą naudojant naujas technologijas ir C) atitikti pasaulinius išmetamųjų teršalų ir kibernetinio saugumo reikalavimus. Ne į tikrą diferenciaciją, kurios centre yra kintantys rinkos poreikiai.

Štai mano 2022 m. prognozė: vienas gamintojas atpažins psichologinius ir įprastinius „pandemių“ pokyčius ir, atsižvelgdamas į naujus poreikius, skirs visapusišką pasiūlymą.

Kaip skirsis pandemijų poreikiai

Tiems kūdikių bumo ar X kartos žmonėms, kuriems pasisekė gyventi ir mylėti šeimos narius nuo didžiausios kartos pradžios, jie matė keistą elgesį, kilusį iš Didžiosios depresijos. Nesvarbu, ar tai būtų kontrabanda gabenant į namus keptą duoną iš restorano, ar iš šiukšlių išrenkant pusiau suvalgytus skrebučius (kartu sakant: „Tai vis tiek yra labai gerai“), daug metų trukęs emocinis formavimas paveikė jų poreikius visą likusį gyvenimą: venkite. atliekų bet kokia kaina. Ir tos įmonės, kurios pripažino savo įsišaknijusius įpročius, galėjo pasipelnyti iš šio ekscentriškumo.

Ši pandemija taip pat greičiausiai turės ilgalaikį poveikį elgesiui. Knygoje The Psychology of Pandemics: Preparing for the Next Global Infectious Disease (ironiškai išleista 2019 m. spalį) Stevenas Tayloras praneša, kad „... apgailėtinai žmonių mažumai, galbūt 10–15 proc., gyvenimas nebesugrįš. normalus." Ši statistika ir susiję moksliniai straipsniai daugiausiai dėmesio skiria potrauminio streso sutrikimo (PTSD) kraštutinumams, pvz., savižudybių padaugėjimui 30 % ir antidepresantų papildymui 20 %, o 68 % respondentų teigia, kad jie nesirgo depresija. iki pandemijos. Tačiau subtilių elgsenos pokyčių, atsirandančių dėl ilgalaikio socialinio atsiribojimo, negalima iki galo išmatuoti, ir tai tikrai turės įtakos vyresnio amžiaus Z kartos žmonių (nuo 16 iki 25 metų) pirkimo įpročiams, nes daugiau nei 2 jų formavimosi metai bus praleisti santykinis atsiskyrimas su nerimu dėl viešųjų erdvių. Susan Kemp, neakivaizdinių studijų studentė, kurią pakalbino BBC, teigia, kad ji „... suakmenėjo važiuodama viešuoju transportu [ir] labiau susirūpinusi [kasdienių objektų] švara...“

Automobilių požiūriu, palyginkite tai su „baby boomers“ pirkėjų modeliais: tradiciškai buvo stiprus ryšys tarp žmonių, patenkančių į prekybos saloną (-us) ir metinių pajamų, skaičiaus. Taigi visos įmonės buvo sukurtos atsižvelgiant į renginių planavimą prekybos centruose, pvz., „CelebrityCred“ šūkis yra „Kaip pasamdyti įžymybę, kad ji pasirodytų jūsų automobilių prekybos centre“. Taigi automobilių įmonės sukūrė transporto priemonę, o daugiau nei 90% pirkėjų apsilankė salone ir prieš pirkdami ieškojo santykių.

Šiai naujai, specifinei demografinei grupei ar asmenybei, kurią aš vadinu pandemija, senoji tikrovė niekada neatitiks naujojo modelio. Taip, taip… nereikia spėlioti, kad per Covid-65 elektroninė prekyba ir toliau padidės 82–19%, tačiau ilgalaikis poveikis šio asmens poreikiams bus apčiuopiamas: nutolęs, švarus, socialiai... tolimas, lengvas ir dar individualus.

Diferencijuota paslauga

Prognozė: 2022 m. pakraščio paslaugos klestės, o vienas „pakankamai beprotiškas“ verslas išsiskirs iš paketo.

Siekiant sustiprinti pagrindinę tokio augimo prielaidą, „Tree Rack“ mobilioji padangų paslauga yra namuose teikiama bekontaktinė paslauga, teikianti daugumos keleivinių transporto priemonių padangų montavimą ir utilizavimą. 2020 m. jų verslas išaugo 50%. Tada 100 m. jis padidėjo dar 2021 %. „Patogumas buvo pagrindinis veiksnys klientams, pasirinkusiems mobilų padangų montavimą prieš pandemiją, ir akivaizdu, kad tai vis dar labai svarbu“, – sako Mattas Edmondsas, „Tre Rack“ vykdomasis viceprezidentas. „JustAnswer“ generalinis direktorius Andy Kurtzig teigia: „2020 m. vasarą JustAnswer pastebėjo didžiulį vartotojų, ieškančių pagalbos į automobilių mechanikus, antplūdį. Šią spartėjančią tendenciją lėmė tai, kad žmonės renkasi keliones keliais, o ne skraidymą ir ieško „pasidaryk pats“ remonto sprendimų, o ne bendravimą. su asmenine mechanika pandemijos metu. Net po to, kai viskas pradėjo reikštis po vakcinos išleidimo, padidėjęs komforto lygis ir žmonių pasitikėjimas, įgytas naudodamiesi internetinėmis profesionaliomis paslaugomis, lėmė tvarų augimą. Ir kitose pasaulio vietose ji jau tapo labiau paplitusi. „[Maskvoje] ir priemiesčiuose“, – sako Andrejus Kovaliovas, „BusinessInvitee“ vadovaujantis partneris, „šios [namuose] paslaugos [tapo įprastos]: padangų montavimas, automobilių plovimas, automobilio salono cheminis valymas, paprasti automobilių derinimo darbai, elektroninių automobilių sistemų perprogramavimas ir [interjero stiliaus pakeitimai].

Ir galbūt keli automobilių gamintojai atpažins ir šią demografinę, ir makrotendenciją ir pradės kvazi platinimo paslaugą. Tiesą sakant, kai kurie tai padarė su lengvumu namuose (pvz., „Audi prie jūsų durų“, „Ford“ „Paėmimas ir pristatymas“), tačiau tai paprastai yra šalutinis darbas monolito versle, nekreipiant dėmesio į verslo aplinką. . Protingas, bet ne pamišęs.

Tačiau kiti šoktels į šių pirminių asmenybių atsiradimą ir sukurs visiškai priklausančią dukterinę įmonę, skirtą specializuotiems produktams (-ams) teikti. Kai kas ginčytųsi, kad „General Motors Cruise“ yra tokia įmonė: komercinis robotaksi, kuris San Franciske planuoja pradėti eksploatuoti šių metų pradžioje. O gal ir yra. Tačiau keli kiti žaidėjai, tokie kaip „Baidu“, „AutoX“, „Uber“, „Lyft“ (su „Ford“ ir „Argo AI“) ir kt., jau pradėjo veikti arba yra taip pat pasirengę netrukus pradėti teikti paslaugas. Nediferencijuota.

„General Motors“ taip pat sukūrė „BrightDrop“ kaip firminį startuolį, kuris projektuoja ir gamina visiškai elektrinius komercinius furgonus, skirtus siuntiniams pristatyti (pvz., parduoda „WalMart“), tačiau nėra atskiro, novatoriško verslo ir vis dar trūksta tikro skirtumo, nes „Rivian“ daro tą patį su Amazon. Ir „Ford“ turi „pristatykite Amazon paketus į mano apsaugotą automobilį, o ne į nesaugią prieangį“, bet ne prekės ženklo ar gerai žinomo. Šalutinės pastangos.

Ne, bus sukurta visiškai nauja „Pandemials“ paslauga ir bus sukurta novatoriška vartotojo patirties ir rinkodaros sinergija. Pvz., Įsivaizduokite siuntų pristatymo asmeniui paslaugą su paėmimu iš bet kurios vietos ir pristatymo per koduotus skyrius autonominėje transporto priemonėje, o ne 10 žmonių iki 2 žmonių UPS ar USPS ir paketų, pavogtų iš prieangių. Tokios mažos autonominės transporto priemonės buvo naudojamos maisto pristatymui miesteliuose ar miesto aplinkoje, tačiau dažniausiai buvo naudojamos ribotos BXNUMXC programos. Ne kvazi „eBay“ paslauga „parduoti ir pristatyti kam man reikia“.

Arba įsivaizduokite savarankišką vietoje užaugintų produktų pristatymą, taip papildomai patenkindami tos pačios kartos svarbiausią rūpestį: aplinkos apsaugą. Geresnis maistas, nereikalaujant eiti į parduotuvę su tvarumu, nes jos pagrindas būtų unikalus.

Kad ir kokia bebūtų paslauga, esamas operatorius taip pat išvengs verslo plano „aš taip pat“. Ir laimėk Pandemiją kaip klientas visam gyvenimui.