Maisto pristatymo ateitis priklauso nuo žmogaus emocijų: ne nuo greičio

Nuo pandemijos pradžios matėme precedento neturintį maisto pristatymo iš prekybos centrų, restoranų ir net greito maisto užkandinių poreikį. Anot a., užsakymas internetu iš delno ar darbalaukio dabar yra įprastas dalykas Naujas tyrimas iš PYMENTS yra patogumas. Kyla neatsakytas klausimas, ar čia dėl užsakymo, ar dėl pristatymo patogumo? Mano pinigai yra skirti patogiam užsakymui, nes matome didelių problemų, susijusių su maisto pristatymu. Kokia šių paslaugų ateitis?

Mobilioji mažmeninės prekybos platforma „Theatro“ randa ką tik išleistuose klientų patirties tyrimas kad 38% respondentų prekybos centrus įvertino kaip „greičiausią mažmenininką, kuris suteiks nepatinkančią apsipirkimo patirtį“ (daugiau nei dvigubai tų, kurie automobilių pardavėjus vertino kaip labiausiai nepatinkančius – 38% ir 18%). Nenuostabu, kad 2023 m. sausio mėn Skaitmeninių bakalėjos prekių našumo rodiklių kortelė išanalizavus 1.7 mln. užsakymų ir apklausus 25,641 85.3 pirkėją per dvylikos mėnesių laikotarpį, bakalėjos parduotuvės sudarė 14.7 % JAV bakalėjos prekių pardavimo, o internetu išaugo iki 2019 %. 3.4 metais buvo pristatyta 2020% bakalėjos prekių, 10.2 metais dėl pandemijos išaugo iki XNUMX%; Coresight tyrimai ataskaitos tų pirkėjų, kurie naudojosi bakalėjos prekių pristatymu, 2022 m. sumažėjo nuo 55.5 % iki 49 % 2021 m.

Internetinių restoranų užsakymai dabar sudaro apie 40 % visų restoranų pardavimų, kiek daugiau nei 22.4 mlrd. USD 2021 m. "Bloomberg", ir nuo 300 m. išaugo 2014 % greičiau nei pardavimas užkandinėje. CB Insights prognozės kad maisto pristatymo rinkos dydis iki 320 m. išaugs iki 2029 mlrd.

Niekas iš bakalėjos ar maitinimo paslaugų neginčija prekybos internetu išpopuliarėjimo ir svarbos; bet nesprendžiama yra pristatymo problema. Matėme itin greito pristatymo paslaugų – „Fridge No More“, „Jokr“, „Gorillas“, „Getir“, „GoPuff“ – augimą ir nuosmukį, kurie 28 m. sugebėjo pritraukti didžiules rizikos kapitalo investuotojų investicijas iki daugiau nei 2020 mlrd. USD, teigia tyrimų grupė „PitchBook“.

Pandemija privertė daugelį restoranų prisitaikyti prie besikeičiančio laiko siūlant pristatymą arba išsinešti. Tai leido jiems tęsti veiklą uždarymo ir socialinio atsiribojimo metu; ir tie, kurie galėjo pasisukti iki pristatymo, turėjo gelbėjimosi ratą. Tačiau pandemijai slūgstant turime stebėtis, ar ši tendencija išliks.

Pagrindinis restoranų iššūkis yra tai, kad mokesčiai, susiję su pristatymo paslaugomis, gali suvalgyti jų pelną. Kai kuriais atvejais restoranai turėjo pakelti kainas arba sumažinti porcijų dydį, kad kompensuotų pristatymo platformų taikomus mokesčius. Daugelis miestų apribojo mokesčius arba komisinius už paslaugų teikimą, kad padėtų sunkiai patiriantiems restoranų operatoriams, iki 15 proc., įskaitant San Franciską, Denverį, Las Vegasą, Silicio slėnio San Chosė ir Niujorką, tačiau dabar daugelis šių viršutinių ribų yra arba baigiasi. mokesčiai vėl auga. GrubHub sakė Quartz, kad 100 m. vien JAV prarado 2020 mln. USD dėl viršutinių mokesčių. Dabar restoranams gali tekti įvertinti ir apsvarstyti galimybę investuoti į savo pristatymo infrastruktūrą, kuri, be jokios abejonės, gali būti brangi, tačiau ilgainiui gali būti pelningesnė. Tačiau problema vis tiek išlieka, jei jie gali pateikti „geresnį“.

Šių pradedančiųjų maisto pristatymo įmonių mantra buvo susijusi su greičiu – išsirinkti užsakymą ir gauti jį klientui maždaug per 15 minučių; nepaisant labai realių kliūčių, įskaitant eismą ir pėsčiuosius. Mero Erico Adamso biuro teigimu, vien Niujorke gyvena 65,000 XNUMX pristatymo darbuotojų. Pranešimai apie pėsčiųjų ir automobilių nelaimingus atsitikimus, pristatymo dviračių vagystes iš peilio ar ginklo smaigalio ir net pristatymo vairuotojų mirtis buvo pranešta tūkstančiais. Pristatymo eksperimentai, kurie nepavyko.

Bakalėjos parduotuvės atsiėmė savo internetines paslaugas iš trečiųjų šalių, siekdamos atsakyti į pirkėjų skundus dėl parduotuvėje pasirinktų maisto produktų kokybės ir pristatymo. „Instacart“, bakalėjos prekių pristatymo lyderė, sausį paskelbė, kad nutraukia savo tradicines užsakymo ir pristatymo paslaugas, nes kai kurie jų mažmenininkai pradėjo patys vykdyti klientų užsakymus, įskaitant kai kuriuos „Kroger“.KR
reklamjuostes, geriausius draugiškus turgus Niujorke, Heinen's vidurio vakaruose. Vietoj to, „Instacart“ sutelkė dėmesį į tai, kas nauja Instacart platforma paslaugų rinkinys, siūlantis mažmenininkams įrankius, skirtus sandėlio vykdymui, skelbimų palaikymui ir vartotojų įžvalgoms.

Kitas klausimas, su kuriuo susiduria maisto pristatymo pramonė, yra darbuotojų klasifikavimas. Daugelis šių paslaugų vairuotojų yra priskiriami nepriklausomiems rangovams, o tai reiškia, kad jie neturi teisės į išmokas, tokias kaip sveikatos draudimas ir apmokamas atostogos. Kai kuriais atvejais tai sukėlė teisinius iššūkius ir pristatymo vairuotojų protestus, kurie teigia, kad jie turėtų būti priskirti prie darbuotojų. Ne formulė, kuri sukuria patikimą ir stiprią darbo jėgą.

Vartotojas, nevaržomas ankstesnių COVID suvaržymų, žiūri į savo kreditinių kortelių sąskaitas ir pristatymo mokesčius, o kai kuriems vartotojams pristatymo paslaugų mokesčiai gali paversti paslaugą neįperkama šiuo augančių maisto kainų laikotarpiu.

Dėl nepasitenkinimo maisto pristatymu kaltos maisto prekių ir restoranų pristatymo įmonės – jos pamiršo, kad viskas susiję su maistu; ir nėra nieko žmogiškesnio už maistą.

Maistas yra pagrindinė mūsų žmogaus gyvenimo dalis, suteikianti maitinimą ir pragyvenimą, būtiną išgyvenimui. Įvairaus amžiaus žmonių (ypač Z kartos ir tūkstantmečių) santykis su maistu gerokai viršija paprastus fizinius poreikius. Mūsų santykis su maistu yra sudėtingas, jis yra daugialypis ir įtakojamas daugybės veiksnių: kultūros, tradicijų, emocijų ir asmeninių pomėgių, skonių, mitybos ir mitybos nuostatų. Maisto rūšis, kurią renkamės ir valgome, jų paruošimo būdus ir progas, kuriomis juos vartojame, turi didelę įtaką kultūrinis ir socialinis kontekstas. Daugelis žmonių taip pat kreipiasi į maistą kaip būdą susidoroti su laime, liūdesiu, stresu ar kitomis emocijomis. Tai, kaip mes valgome ir bendraujame su maistu, turi didelės įtakos mūsų bendrai savijautai ir kasdieniam gyvenimui. Mūsų santykis su maistu yra svarbus ir dėmesingas. Ir maisto pristatymo paslaugos, nesvarbu, ar jas valdo bakalėjos parduotuvės, restoranai ar trečiųjų šalių paslaugos, tokio mąstymo nepriima.

Jei norime, kad maisto pristatymas išliktų, jis turi būti pelningas visoms šalims, įperkamas vartotojui ir pripažinti, kad jie yra vertingiausių mūsų planetos išteklių – maisto – prižiūrėtojai.

„Instacart“ įmonė„Instacart“ platforma: maisto produktų ateitis
Programų verslasMaisto pristatymo programos pajamų ir naudojimo statistika (2023 m.)

Coresight tyrimaiJAV 2022 m. internetinė bakalėjos apklausa: maisto produktų el. prekybos, greitosios prekybos ir maisto rinkinių tendencijos
Grocerydoppio2023 m. sausio mėn.: skaitmeninių bakalėjos prekių našumo rodiklių kortelė
Teatras2023 m. mažmeninės prekybos klientų patirties tyrimas
PimantasMaisto prekių apsipirkimo įpročių ir suvokimo pokyčiai – 2023 m. vasario mėn. | PYMNTS.com